再過1個月，比亞迪為期一年的143.69億定增即將解禁，以6月15日的收盤價計算，這批解禁股的最新市值為130.35億，打了個9折，占比比亞迪總市值的9.24%，相對于比亞迪目前439.4億元的流通市值，仍可謂是一筆不小的數額，解禁之后比亞迪流通市值將達到569.75億元。

 

2016年7月比亞迪定增的由6家機構認購，其中4家為證券投資基金。根據比亞迪最新公布的十大股東名單中顯示，定增中的2家基金公司的產品入主，分別為建信基金旗下的九智1號集合資金信托計劃及國壽安保基金旗下九智2號集合資金信托計劃分別持有2.75%、2.04%的股份。根據最新減持新規規定，機構持有的定增股份3個月內通過集合競價交易不能超過公司總股份的1%，若上述機構出現3個月內扎堆減持的現象，對于比亞迪的股價亦將是一場考驗。

 

 

 

自2016年7月22日增發股份上市以來，比亞迪股價自61.13元/股的價格一路顛沛向下，原本6%的溢價難以抵擋下跌的來寫。比亞迪的股價自2016年11月14日起便已跌破57.4元/股的定增價格于2017年1月6日創階段性歷史新低46.5元/股，此時相對于比亞迪的定增價格折價近20%。20%的折價率相對于距半年之久的解禁期似乎還有很多轉圜的空間。近期股價走勢漸穩定，但定增機構仍承擔著10%的折價損失，何時能重回定增價之上受市場和公司業績雙重考驗。

 

 

根根據比亞迪近1年的現金分配分紅方案（2016年中期每10股分配3.67元，2016年年報分配預案每10股分配現金1.78元），上述6家定增機構共獲得1.37億元的現金分紅，雖然相對于股價走勢來說1.37億的現金分紅顯得杯水車薪，但相對于比亞迪的分紅史來說，可謂慷慨解囊。

 

 

自比亞迪2016年6月公布定增計劃以來，共接受69次投資者調研或溝通，但并未對比亞迪的股價帶來較大的推動。即使在比亞迪2016年凈利潤增長23億元的利好之下公司股價依舊不為所動，2017年一季度公司凈利潤更是出現環比、同比同時下滑的情況，同時預計2017年上半年凈利潤將同比下滑20%至30%。比亞迪方面表示，新能源汽車銷量環比明顯上升，但受補貼下降影響業績承壓，傳統汽車市場競爭依舊激烈，太陽能產品價格維持低位，2季度承壓依舊較大。在如此業績壓力之下，比亞迪的股價是否能轉而向上，完全依賴市場青睞與否。

 

根據網絡可查信息顯示，目前出現在前十大股東的兩大私募產品九智1號集合資金信托計劃、九智2號集合資金信托計劃凈值均不足0.9。兩只信托產品的期限均為36個月。其余2只證券投資基金撤離依舊會收受產品期限的約束，143億的定增解禁資金何時撤離依舊有較大懸念。