近年來中國新能源汽車發展迅速，成為技術創新和產業升級的亮點領域。核心技術的突破帶動了產品性能的提升，鼓勵政策的實施促進了產業化的進程。本文對國家科技研發計劃支持下的新能源汽車技術進步及其產業化進行了總結，展望了未來 5 年新能源汽車科技研發的重點。

 

新能源汽車科技研發歷程

 

1.1 “十五”電動汽車重大專項

 

電動汽車重大專項以汽車整車技術和關鍵零部件技術為開發重點，采取整車牽頭、零部件配合、產學研相結合的模式，根據整車產品特征屬性和關鍵核心系統共享屬性，建立了電動汽車“三縱三橫”的矩陣式研發布局。

 

 

 

1.2 “十一五”節能與新能源汽車重大項目

 

十一五”總 體研發思路是:基于國家中長期科學和技術發展規劃交通與 能源領域戰略研究成果，推進節能與新能源汽車并行互動 與協調發展。一方面優化現有以內燃機為基礎的車用能源動力系統，發展節能汽車;另一方面開發新一代車用能源動力系統，發展新能源汽車。通過“過渡”與“轉型”的雙重戰略 促進汽車動力電控化和電氣化雙重技術變革。

 

 

1.3 “十二五”電動汽車重點專項

 

科技部制定了《 電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，在“十一五”節能與新能源汽車研發成果基 礎上，以全面實施“純電驅動”技術轉型為總體戰略，提出了 技術平臺“一體化”、車型開發“兩頭擠”、產業推進“三步走” 的技術發展路徑。在城市公共用車和私人小型轎車上優先 發展“純電驅動”電動汽車，形成“兩頭擠”發展格局，啟動市 場。然后滾動發展，逐步擠占中高檔轎車這一市場空間。

 

 

新能源汽車技術進展

 

關鍵零部件技術

 

1)動力電池技術。

 

至今為止，中國電動汽車動力電池研發經歷了 3 個階段。“十五”起步階段:主要研發鎳氫動力電池 和錳酸鋰鋰離子動力電池;“十一五”發展階段:加大了磷酸 鐵鋰電池研發，支撐了“十二五”電動汽車示范與產業化;“十 二五”升級階段:重點支持三元材料動力電池的研發，電池比能量目標要求達到 180(W·h)/kg。

 

2)電機驅動技術。

 

在驅動電機技術方面，采用車用電機 多領域集成優化設計理念，解決了多目標高性能車用電機的 極限設計、多物理場精確分析、控制策略、系統集成等技術難題。

 

在電機控制器技術方面，采用電力電子模塊集成技術， 將汽車級 IGBT 模塊、長壽命膜電容與低電感復合母排高度 集成、低熱阻散熱技術以及小型化電路板設計技術高度集 成，降低了電機控制器的體積和重量，提高了系統集成度，實 現了電力電子與信息處理技術的融合。

 

3)車用燃料電池技術。

 

4)電動化附件技術。

 

“十三五”新能源汽車研發展望

 

研發布局與重點任務

 

1)研發布局。“十三五”新能源汽車試點專項總體布局，按照全創新鏈設計原則分為 4 個層次:基礎科學問題、共性核 心技術、動力系統技術、集成開發與示范。每層有 3 個模塊: 三大基礎科學問題;“三橫”共性核心技術;“三縱”動力系統 技術;面向集成開發與示范的三大支撐平臺

 

 

 

2)重點任務與目標。動力電池與管理系統研究重點與 目標:重點突破高比能量動力電池技術和電池管理系統、電池安全性等電池系統集成技術。