雖然昨日兩市震蕩分化，但此前已有所沉寂的鋰電池板塊昨日再度走強，堪稱盤面中的一大“看點”。

近年來，我國的鋰電池市場成長速度有目共睹。在新能源汽車高速發(fā)展、政策利好以及技術進步等因素的共同助力下，國內鋰電池產業(yè)的成長勢頭迅猛，銷量也維持高速增長。分析人士指出，新能源動力汽車的快速發(fā)展是動力鋰電池市場需求呈現(xiàn)高速增長的主要推手。從全球層面來看，中國業(yè)已成為全球鋰電池發(fā)展最為活躍的地區(qū)，而未來隨著技術的進步、政策的支持以及國內廠商陸續(xù)進軍海外市場，行業(yè)料將仍具有較高增長潛力，從而也將吸引資本市場的持續(xù)關注。

行業(yè)高速成長

此前已有所沉寂的鋰電池板塊昨日走強，行業(yè)內多只個股漲停，堪稱昨日震蕩分化中兩市的一大“看點”。根據Wind數據顯示，截至收盤，個股方面，88只Wind鋰電池概念指數成分股中，共有67只個股實現(xiàn)上漲。成分股中，長信科技、鳳凰光學、多氟多、中信國安，4只個股漲停。在182個Wind概念板塊中以1.65%居漲幅前列，在昨日兩市的震蕩分化中表現(xiàn)已屬“優(yōu)秀”。

近年來，由于政策的扶持，國內的新能源汽車產業(yè)迎來了爆發(fā)式增長，我國也已成為全球最大的新能源汽車市場。在此背景下，作為核心零部件的動力電池產業(yè)也迎來了快速成長。據中國汽車研究中心發(fā)布的數據顯示，2016年，中國新能源汽車配套動力電池總量達到281.4億WH（瓦時），產業(yè)規(guī)模處于絕對的領先低位，在全球動力電池出貨量前十的企業(yè)中，就有七家是中國企業(yè)。

分析人士表示，以動力電池為標志的新能源汽車及電池儲能這一新興產業(yè)的涌現(xiàn)具有劃時代的意義，它不僅是中國及世界經濟轉型發(fā)展的風向標，也是中國新興產業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的一次契機。在中國新能源汽車產業(yè)持續(xù)快速增長的環(huán)境下，行業(yè)當前已處在“戰(zhàn)國時代”。僅第三季度，國內就有33項涉及動力電池的投資擴產項目，總計投資金額就超過726億元，最高單項投資金額達到195億元。而隨著我國鋰電池產業(yè)的繼續(xù)發(fā)展以及各種利好政策陸續(xù)出臺，后市該領域料將繼續(xù)受到資本市場關注。

后市依然向好

當前國內鋰電池市場的成長速度有目共睹。在新能源汽車的高速發(fā)展、政策利好以及技術進步等因素的共同助力下，國內鋰電池產業(yè)成長勢頭迅猛，銷量維持高速增長。而在這一背景下，機構也已一致看好該行業(yè)后市。

愛建證券表示，動力電池是新能源汽車最重要零部件，成本占比達到總體的40%-50%，因此，新能源汽車銷量的變化對電池企業(yè)影響較大。而從新能源汽車的銷量、推廣目錄車型的配套電池類型來看，乘用車銷量占比逐漸提升，三元電池在乘用車、專用車配套使用占比提升，2017年前9批目錄合計占比達到74%和66%。而隨著新能源汽車銷量的增長，整車企業(yè)對三元電池需求增長，該機構預計，四季度動力電池價格有望小幅回升，仍可關注新能源汽車產業(yè)鏈中游電池企業(yè)的后市表現(xiàn)。

針對產業(yè)后市，中金公司也表示，近年來新能源乘用車與專用車均實現(xiàn)了較快增長，預計2017-2018年新能源車銷量將達70-110萬輛，同比增速38%-57%。一方面，根據歷史數據，新能源車歷史銷量第四季度旺季占比約為50%。基于該數據，中金公司看好第四季度新能源車銷量的大幅增長，單車帶電量較高的新能源客車銷量也將有望超預期。預計第四季度新能源車市場旺季有望帶動全年電池裝機量達到34GWh。另一方面，隨著鋰電池及材料廠商和下游車企的合作的日益緊密、深化。鋰電池在能量密度、電耗等方面和燃料電池在成本、功率等方面的要求趨勢的提升，后市預計擁有客戶和技術優(yōu)勢的電池與材料行業(yè)龍頭企業(yè)更易在市場競爭中勝出。

分析人士認為，這些年來，在國內新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，汽車由燃油轉向“燃電”，鋰電池作為目前最優(yōu)的動力來源選擇，相關廠商紛紛擴大產能，應對巨大的行業(yè)需求。截至2016年，動力鋰電已經占到鋰電行業(yè)產能的50%，在下游擴產過程中，鋰電設備行業(yè)也被帶動呈現(xiàn)出爆發(fā)增長的態(tài)勢。目前，我國也正在積極制定燃油車退出的方案，隨著政策對行業(yè)發(fā)展的利好，鋰電設備行業(yè)在行業(yè)大趨勢下料也將迎來一輪持續(xù)2-3年完整的向上周期，因此當前相關板塊顯然已具備一定的配置價值。