近日發改委官網披露，發改委、能源局、工信部、財政部等四部委聯合發布《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，加快推進充電基礎設施規劃建設，全面提升新能源汽車充電保障能力。本《行動計劃》總體而言更多是定性描述目標和保障措施，工作目標濃縮為以下四點：第一，提 高充電設施研發質量和科技含量；第二，優化充電設施規劃布局以提高運營效率；第三，強化充 電設施供電保障。第四，完善充電設施各標準體系建設，其中包括推進充電設施互聯互通。

我國充電樁數量依然嚴重滯后于新能源車的發展，充電難問題已經成為影響新能源車消費的一大 關鍵因素。截止 2018 年 10 月，根據充電聯盟統計數據，我國公用樁和私有樁保有量為28.5萬根、40.1萬根（大致統計），我國電動車保有量達到235萬輛，公用車樁比新能車保有量為8.2:1、總車樁比為3.2:1。我國充電基礎設施發展已經很大程度滯后于電動車的發展，或已成為 制約新能源車汽車快速推進的一大短板。

2018 年公用樁增長迅速，看好后續具體涉及到補貼和數字等細節政策落地。截止 2018 年 10 月 公用樁增加 70735 根，同比去年同期增長 32.6%，但需要密切注意的是近幾月單月公用樁增量有 明顯減緩趨勢。考慮到年初《新能源車推廣應用財政補貼完善方案》要求新能源汽車地方購置補 貼資金將逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營，以及本次《行動計劃》后續可能持續落地的具 體數字細節，后續行業有望實質性迎來利好，充電樁運營效率和充電樁覆蓋率有望大幅改善。投資建議：當前車樁比數量仍明顯低于總規劃，充電難問題已經成為影響新能源車消費的一大關鍵因素。本次四部委聯合印發《行動方案》有利于充電行業生態更好更快發展。我們建議以下兩條投資主線：

1）充電運營商：推薦關注特銳德（充電樁運營龍頭，2019 年 PE 35x）

2）充電設備制造商：主要包括整機制造商、充電模塊等電力電源設備制造商：和順 電氣（充電樁純標的）、盛弘股份（充電模塊）、英可瑞（充電模塊）、科士達（穩健標的，2019PE 11x）、中恒電氣(國網中標前列)、良信電器（配套斷路器）

近幾個月公用樁增長明顯減速，需要密切關注；充電樁售價大幅下降；相關政策落實不達預期。