摘要：蓋茨稱贊了特斯拉的電動(dòng)汽車，指出特斯拉的汽車是“令人驚嘆”的，但該公司還有很長的路要走。

據(jù)外媒報(bào)道，最近，億萬富翁、慈善家比爾·蓋茨（Bill Gates）在接受YouTube科技評論員馬克斯?布朗利（Marques Brownlee）的簡短采訪時(shí)，談到了他對特斯拉等電動(dòng)汽車的看法以及他對交通行業(yè)排放情況的看法。

在簡短的談話中，這位微軟聯(lián)合創(chuàng)始人提到了這家總部位于硅谷的電動(dòng)汽車制造商。他稱贊了特斯拉的電動(dòng)汽車，指出特斯拉的汽車是“令人驚嘆”的，但該公司還有很長的路要走。

他表示，雖然特斯拉很受歡迎，但它仍然只占很小的市場份額。它是一種價(jià)位較高的汽車，而且它現(xiàn)在沒有了聯(lián)邦政府的7500美元稅收抵免優(yōu)惠，這使得它的處境更加艱難。現(xiàn)在，許多其他制造商也將加入進(jìn)來，推出自己的電動(dòng)汽車，部分原因在于加州的零排放計(jì)劃，部分原因是人們看到這已成為一種趨勢。未來將會有很多很棒的電動(dòng)汽車可以選擇。

比爾·蓋茨對特斯拉的汽車并不陌生。早在2016年，他就被拍到與科幻小說《七夏娃》的作者尼爾·斯蒂芬森（Neal Stephenson）一起駕駛特斯拉Model X。

不幸的是，蓋茨似乎對動(dòng)力電池用于長途運(yùn)輸市場的想法仍然持謹(jǐn)慎態(tài)度。他表示，在電網(wǎng)完全不用化石燃料之前，電動(dòng)汽車不會真正實(shí)現(xiàn)零排放。

蓋茨認(rèn)為：“乘用車需要的電力輸出比卡車要低。最終，電池可能會用于卡車，但這是一個(gè)更困難的問題，因?yàn)榭ㄜ嚨闹亓恳蟮枚唷＜词故悄切┏擞密嚕残枰⒁獾囊患率牵前l(fā)電廠已實(shí)現(xiàn)了零排放，否則電動(dòng)汽車仍然是一個(gè)碳排放者，因?yàn)樗褂秒娏Γ嬖陂g接排放。因此，只有在電動(dòng)汽車比例高、電力來源為零排放的地區(qū)，乘用車才接近零排放。”

盡管蓋茨對電動(dòng)汽車的擔(dān)憂不無道理，但應(yīng)該指出的是，電動(dòng)汽車比化石燃料汽車更清潔，盡管它充電所用的電力主要來自煤炭。

彭博新能源財(cái)經(jīng)最近的一項(xiàng)研究也強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。該研究得出結(jié)論，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)汽車的二氧化碳排放量比配備內(nèi)燃機(jī)的汽車低40%，即使在中國等依賴煤炭的地區(qū)也是如此。

蓋茨似乎也低估了特斯拉等公司在電池技術(shù)方面取得的進(jìn)展。過去一年，埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾暗示，特斯拉已經(jīng)接近實(shí)現(xiàn)每千瓦時(shí)電池組的成本只要100美金的目標(biāo)，這將幫助該公司的電動(dòng)汽車獲得與汽油驅(qū)動(dòng)汽車大致相同的價(jià)格。

電池技術(shù)也取得了進(jìn)步。特斯拉半掛卡車是一款即將推出的全電動(dòng)長途貨運(yùn)卡車，據(jù)說它單次充電可行駛近600英里（約合966公里）。

電池的改進(jìn)如此引人注目，以至于像Nikola Motor這樣發(fā)誓要使用氫電力技術(shù)的公司都決定推出電池驅(qū)動(dòng)的卡車。