數據顯示，今年一季度總裝機量達到12.32GWh，其中3月裝機量為5.09GWh，占一季度總裝機量的41%，環比上漲126.2%。

3月裝機量詳情解析

2019年3月裝機電池企業共有：寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、比克、力神、億緯鋰能、中航鋰電、銀隆、多氟多、恒大（卡耐）、捷威、桑頓、安馳、聯動天翼、鵬輝、福斯特、萬向、塔菲爾、國能、河南鋰動、超威、億鵬、盟固利、微宏動力、星恒電源、哈光宇、三洋、益佳通、邁科、遨優、海基、春蘭、力信、新太行、德朗能、海四達、衡遠等39家企業。


2019年3月排名前十的企業分別是：寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、力神、中航鋰電、比克、銀隆、桑頓、多氟多，合計裝機量達到了4.72GWh，占3月總裝機量的92.6%。

從產量來看，2019年3月國內新能源汽車產量約為10.76萬輛，同比增長185%，環比增速約為103%。


從不同車型來看，乘用車約有10.15萬輛，占比94.34%，環比上漲100.6%；客車約有0.43萬輛，占比3.98%，環比上漲115%；專用車約有0.18萬輛，占比1.67%，環比暴漲721.46%。


從電池技術路線來看，磷酸鐵鋰電池裝機量為1.03GWh，占比20.2%，同比增長64.1%；三元電池裝機量為3.98GWh，占比78.1%%，同比增長135.92%；錳酸鋰電池裝機量為0.016GWh，占比0.31%，同比上漲38%，環比數據呈現下滑趨勢。（2018年同期插電混等車型也計算在內）

值得注意的是，鈦酸鋰電池的運用范圍擴大，裝機量為0.07GWh，占比1.44%，遠高于錳酸鋰的占有率，同比上漲2259.79%


從電池形狀來看，方形電池裝機量為4.2GWh，占比82.5%，環比上漲134.1%；軟包電池裝機量0.009GWh，占比0.17%，環比下降47.1 %；圓柱電池裝機量為0.4GWh，占比7.86%，環比增長136.4%。

由于年底搶裝潮，2月春節期間是新能源車的產銷量淡季，而軟包的占有率呈現上漲，但是3月產銷量回歸正常，方形電池裝機量迅猛上漲。

3月黑馬企業分類解析

桑頓新能源：排名第9，與廣汽關系密切

桑頓新能源是繼孚能之后，又一家黑馬軟包企業。其3月的動力電池裝機量為63.6MWh，市場占有率為1.23%，排名第9位，主要客戶有觀致汽車、電咖、野馬、長豐獵豹、車和家、東南汽車和廣汽等。

4月，廣汽新能源汽車有限公司（簡稱：廣汽新能源）總經理古惠南一行，到訪桑頓新能源，并看好桑頓新能源三元軟包動力電池產品和未來發展。在與桑德集團董事長、桑頓新能源董事長文一波的洽談過程中，雙方合作意向明確。

桑頓新能源是中關村協同子基金“徐州云荷投資合伙企業”所投項目。作為中國領先的生態型環境綜合服務企業桑德集團旗下公司，成立的8年內，專注于鋰離子動力電池、儲能電池及關鍵材料的研發與生產。

目前，桑頓新能源鋰電三期項目投產，并具備年產9GWh的產能規模。其中260wh/kg三元軟包電芯實現量產，相比電動汽車普遍使用的動力電池能量密度提升了13%。

桑頓四期工廠正在規劃中，預計2019年年底投產，屆時產能將進一步擴大。同時，桑頓研發的280wh／kg、300wh／kg電芯也取得了突破性進展。

多氟多：年內第二次排名TOP10，砸10億投電解液

3月，多氟多裝機量為62.7MWh，市場占有率為1.23%，排名第十，僅次于桑頓新能源，主要配套客戶包括奇瑞、蘭州知豆等。

目前，多氟多鋰電池產能1.5GWh，正在擴建4GWh生產線，未來規劃產能達到10GWh。隨著新能源汽車需求的快速增長，公司動力鋰電池也將同步擴大產能，增加產量。

多氟多在2018年度的業績報告顯示，因考慮到新能源行業政策變動因素及其經營的不確定性，多氟多對公司客戶知豆公司的應收賬款個別認定計提壞賬準備金額增加8268.54萬元。同時，公司對2018年度預付給知豆公司的投資款4900萬元，計提壞賬準備2450萬元。兩項合計共影響凈利潤減少9，110.76萬元，利潤大幅下調。

但是利潤下滑并不會影響多氟多在新能源布局的決心。

3月13日，寧鄉高新區與多氟多舉行“年產5萬噸電解液”項目簽約儀式。該項目總投資10億元，計劃采用全自動生產線，車間無人化操作和AGV機器人搬運，試行遠程可視化管理，將成為國內最先進的電解液生產線之一。

2019年一季度變動較大

相較于2018年總裝機量TOP20排名相比，2019年一季度的前三企業排名沒有變化，孚能上升至第四名，是軟包類型企業的一大突破。


值得注意的是，安馳、聯動天翼、多氟多、塔菲爾在一季度裝機量排名中擠進前20，是新上榜的企業。而國能、鵬輝在第一季度裝機量下滑嚴重，后續需要更多裝機量才能趕超。

其中，捷威、桑頓、銀隆進步較大，排名進步較多。尤其是桑頓新能源在3月份裝機量中，排名第九，值得期待。