導讀： 到2025年，鎳鈷錳三元電池（NCM）將成為增長最快的電池組合。這些電池能夠提供更好的能量密度，也會減少電池的數量或重量。

全球電動汽車市場發展都進入了快車道，尤其是中國。

中國汽車工業協會預計，今年中國電動汽車銷量將達到創紀錄的160萬輛，高于2018年的120萬輛，約占全球銷量的一半。

彭博社也報道稱，目前中國注冊的電動汽車制造商有486家，叫前年增長了三倍多。

電動汽車的快速發展，鋰也從中獲益。

研究機構Adamas Intelligence表示，截止今年2月，在全球新電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的電池中，碳酸鋰當量（LCE）的使用量增加了76％。

該機構表示，鋰使用量的激增，是因為中國汽車制造商正在從磷酸鐵鋰電池（LFP）轉向鎳鈷錳三元電池（NCM）。

同時全電動和插電式混合動力汽車也在和傳統混合動力汽車激烈的奪取市場，這也代表著現如今相比于不含鋰的鎳氫電池，鋰離子電池將得到更為廣泛的使用。

彭博新能源財經（BloombergNEF）也表示長久看來全球電動汽車產業的發展將對電池材料的需求有極大的提振。在2020－2030年期間，鋰電池對鋰的需求將增加6倍。

還有研究表明到2025年，鎳鈷錳三元電池（NCM）將成為增長最快的電池組合。這些電池能夠提供更好的能量密度，也會減少電池的數量或重量。

截止今年2月，在全球范圍內使用碳酸鋰當量前五大電池供應商分別是松下、LG化學、寧德時代、比亞迪和三星SDI。這五家供應商占全球電動汽車鋰使用量的近75％。