曾幾何時，日本汽車制造商豐田、本田以及日產(chǎn)看起來更像是電動汽車的開拓者和夢想家。豐田以普銳斯油電混合動力車開創(chuàng)了混動的新未來；本田以其超高效率的洞察力，率先將混合動力車引入北美市場；日產(chǎn)則早早冒著巨大風(fēng)險向大眾市場推出了純電動掀背車Leaf。

但現(xiàn)在一切都變了。與特斯拉和大眾等競爭對手雄心勃勃的電動汽車計(jì)劃所引發(fā)的轟動相比，日系車似乎迷茫了。就連中國龐大的電動汽車制造商領(lǐng)域，似乎也已蓄勢待發(fā)。

豐田目前仍是全球混合動力汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，但其產(chǎn)品線中沒有一款是純電動汽車。本田汽車正在日本以外的地區(qū)艱難地推廣電動汽車。日產(chǎn)目前仍將Leaf作為主要的電動汽車產(chǎn)品，盡管它自稱是電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。

不過，日系車也開始蘇醒了。日前，豐田宣布加快電動汽車的部署，將銷售550萬輛電動汽車的目標(biāo)提前了5年。豐田的目標(biāo)是到2025年銷售約550萬輛電動汽車，包括傳統(tǒng)油電混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（EV）和氫燃料電池汽車（FCEV）。其中純電動汽車的銷量將占到100萬輛。該公司計(jì)劃明年開始在中國生產(chǎn)首款純電動車型。

至關(guān)重要的是，豐田與斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木和大發(fā)（Daihatsu）組成了電動汽車聯(lián)盟。豐田將于斯巴魯共同研發(fā)中大型純電動乘用車專用平臺，新平臺將支持所有六款車型的變化——大型SUV、中型SUV、中型跨界車、中型面包車、中型轎車和緊湊型車。首款車型是一款C級純電動SUV車型。此外，豐田還正在與鈴木以及大發(fā)合作，共同開發(fā)一款緊湊型電動汽車。

日產(chǎn)也在開發(fā)一個全新的電動汽車平臺。這個平臺最早將于明年亮相。基于個平臺的車型有望提升駕駛動力。日產(chǎn)的下一代電氣化產(chǎn)品將包括英菲尼迪。該品牌計(jì)劃自2021年起推出的新車，均將100%實(shí)現(xiàn)電氣化。

本田也在姍姍來遲地開始認(rèn)真對待電動汽車——至少在歐洲市場是這樣。今年3月，本田在日內(nèi)瓦汽車展宣布，到2025年，本田在歐洲銷售的所有新車都將是純電動或混合動力車型。e Prototype將成為本田在歐洲推出的首款新型電動汽車。純電續(xù)航里程達(dá)到200公里以上，30分鐘可以快速充滿80%。預(yù)計(jì)2019年夏季開啟預(yù)售。