根據媒體報道，吉利汽車計劃投資3億美元（約人民幣21億元）入股蔚來汽車，并指出按照蔚來汽車剛剛在一級市場進行的可轉債3.07美元核算，吉利此輪投資后，將占到蔚來汽車10%不到的股份，而入股后現有股東占股攤薄，吉利有望成為蔚來汽車第三大股東。

針對相關報道，吉利汽車集團副總裁楊學良今日表示“不知道此事，也不對市場的傳言作出評論”，蔚來汽車也回應稱“不予置評，所有融資相關以公告為主”。

蔚來汽車資金吃緊已經不是什么新鮮的事情了。首款轎跑EP7至今仍然不見蹤影，在蔚來汽車的2019年NIO Day上也僅帶來了SUV EC6。如果吉利入股蔚來，對蔚來后續的資金問題也有一定的緩解作用。

吉利汽車是國內自主品牌的一哥，先后收購了沃爾沃、寶騰和戴姆勒股份，不過在高端純電動方面仍然是空白的，雖然推出了幾何汽車，但是銷量也并不是很樂觀。如果吉利入股蔚來，對吉利汽車在高端純電動方面的研發也將縮減大部分的時間。

從雙方回應的內容來看，雙方均未做出直接否認，對于吉利汽車投資蔚來的相關事宜，如有后續進展外媒將持續跟進報道。

蔚來汽車成立于2014年11月，旗下擁有蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EP9等多款車型，有著5年發展歷史的蔚來汽車已成為國內新能源汽車的知名企業，在國內有著“國產特斯拉”的稱號。雖然蔚來汽車依舊是造車新勢力中實力最強的，但是蔚來缺錢已不是什么公開的秘密了。

1月15日，有媒體報道蔚來汽車正在與廣汽集團等汽車制造公司商談，其中廣汽集團計劃入股投資10億美元。該消息被曝光后，蔚來汽車股價連日看漲，不過事與愿違，隔天廣汽集團便發布澄清公告稱，確實正在與蔚來汽車探討融資事項，但是仍然處于早起階段，且融資金額將不會超過1.5億美元。

雖然蔚來汽車與廣汽集團的融資尚未達成，但是在最近半個月的時間內，蔚來汽車卻獲得了2億美元的融資項目，雖然2億美元的融資對蔚來汽車仍然是杯水車薪，但是也解決了蔚來汽車的燃眉之急。

2月6日，蔚來宣布完成了一筆1億美元的可轉債融資項目；2月14日，蔚來再次發布公告，宣布完成1億美元的可轉債融資項目，這兩筆融資的投資方均為非關聯的亞洲投資基金。蔚來汽車表示，認購的四家亞洲投資基金均為純財務投資人。

此外，本該于今年2月8日發工資的蔚來汽車也并沒有如期發放，對此蔚來汽車表示，延遲發放日期是因為疫情導致復工時間推遲，由此帶來企業經營管理節奏變化。同時啟動員工自愿將十三薪置換成股票的計劃，員工可以在相應金額內選擇拿工資或者是拿公司的股票。

銷量方面，在過去的一月份，蔚來汽車1月累計交付新車1598輛，同比下降11.5%，其中ES6交付1493輛，ES8交付只有105輛。至于交付量減少的原因，蔚來表示與春節假期導致有效工作日減少有關，新冠肺炎疫情和延長假期等原因也導致銷量業績下滑。

受疫情影響，多家車企延長復工至2月中下旬，蔚來汽車也不例外。目前，蔚來汽車已經宣布復工，1月銷量下滑毋庸置疑，預計疫情對蔚來汽車2月份的產銷表現將更大。