BNEF利用最新的電池價格預測模型更新了純電動汽車整車成本估算。純電動汽車前期購置成本仍比燃油車高，但兩者差距不斷收窄。純電動汽車零售價格是決定其市場滲透率的一大因素，并直接影響主機廠的盈利能力。

歐洲大型汽車市場和美國SUV市場等車型價格較高的汽車細分市場中，我們預計新能源汽車和燃油車最早于2022年實現平價。到2023年至2024年，動力電池占整車成本中的比重預計降至20％或以下，電動馬達約占整車成本的8％到10％，純電動力總成汽車整車成本與燃油車相近。

中國和日本的小型汽車等價格較低的汽車細分市場中，動力電池在整車成本中的比重相對較大，下降速度較慢，汽車與燃油車實現平價的時間跨度較大，且存在地區差異，實現平價的時間預計在2026年至2030年之間。

純電動汽車和燃油車實現平價的時間取決于對續航里程和規模生產的假設。本報告在一定假設條件下，得出車企理論上可以實現的的純電動汽車造車成本。續航里程對整車成本有直接影響，我們假設未來幾年各國/地區的純電動汽車續航里程不變。消費者的選擇和地方汽車市場的結構可能改變這一前提。在計算過程中，我們假設純電動汽車能實現規模生產，即單個工廠每年產量超過10萬輛。部分車企的產能可能還需要幾年才能達到這樣的規模。

一組數據

2022

歐洲和美國大型汽車和SUV市場中新能源汽車與燃油車最早實現平價的時間

2023

中國中型汽車市場中新能源汽車與燃油車最早實現平價的時間

2024

動力電池價格降至100美元/千瓦時以下的時間