近日，威馬電動汽車頻繁自燃甚至爆炸成為社會關(guān)注的焦點。僅在一個月時間內(nèi)，威馬電動汽車就發(fā)生4次自燃，將電動汽車安全性再次推上風(fēng)口浪尖。

10月27日晚，北京海淀區(qū)中科院力學(xué)研究所內(nèi)一輛威馬EX5起火“自燃”，隨后疑似發(fā)生爆炸；10月5日，福建邵武一輛威馬EX5在靜止未啟動的狀態(tài)下“自燃”，整車燒毀；10月13日，同樣是在邵武，又一輛威馬EX5在充電96%的狀態(tài)下起火“自燃”；而在稍早前的9月23日，威馬EX5還曾被曝在浙江溫州發(fā)生“自燃”。

對此，威馬在10月28日的公告中稱，電動汽車起火系電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險，存在安全隱患。

由此，這一系列“自燃”事故的矛頭直指威馬汽車的動力電池供應(yīng)商中興高能。中興高能在隨后的公告中表示，雖然福建邵武發(fā)生的兩起起火事件中，威馬汽車搭載的是其生產(chǎn)的電池，但10月27日在北京起火的威馬汽車搭載的并非這一品牌的電池。這一公告也間接證明了中興高能電池確與威馬汽車近期頻發(fā)自燃“難逃干系”。

事件發(fā)酵至今，無論是威馬汽車還是中興高能，都飽受負面影響。作為造車新勢力的一員，威馬汽車一直被業(yè)內(nèi)視為低調(diào)有實力的企業(yè)，且已在沖刺IPO。此次事件中，威馬雖已表示將召回1282輛存在類似安全隱患的汽車，并對召回車輛的車主提供“合理補償”，但其上市之路無疑因此增加了更多不確定性；中興高能更不必說，有消息稱，其已“向供應(yīng)商告知運營風(fēng)險并叫停采購”，雖然中興高能否認(rèn)了此事，但部分供應(yīng)商在其工廠門口拉起“中興蓄意破產(chǎn)、欺騙供應(yīng)商供貨”橫幅的視頻卻在網(wǎng)上瘋傳。

安全問題一直是電動汽車的“命門”。多年來，在阻礙消費者購買電動汽車的諸多因素中，安全性不足一直是重要原因。其中，動力電池?zé)崾Э厥菍?dǎo)致電動汽車起火、“自燃”的主因，且在當(dāng)前技術(shù)條件下，尚無法完全攻克這一難題。但是，如此大概率的電池故障，如此頻繁的電動汽車自燃，仍讓人瞠目。

事實上，由于動力電池被視為電動汽車的心臟，動力電池企業(yè)在盈利之外，更多了一份責(zé)任。雖然目前還難以判斷此次中興高能究竟是因何導(dǎo)致電池在生產(chǎn)過程中混入雜質(zhì)，但生產(chǎn)不規(guī)范、管理不嚴(yán)格的問題已顯露無遺。當(dāng)前，動力電池企業(yè)間的競爭逐漸白熱化，洗牌加劇，部分企業(yè)急于謀求高裝機量，卻忽視對電池質(zhì)量的把控，亟需引起重視。

而對于新能源車企而言，在選擇動力電池供應(yīng)商時也應(yīng)“擦亮雙眼”。當(dāng)前，電動汽車生產(chǎn)成本偏高，動力電池占其中絕大比重。為降低成本，整車企業(yè)難免會選擇議價能力較弱的中小電池企業(yè)作為供應(yīng)商。但質(zhì)量是根本，一味追求低價電池顯然會埋下安全隱患。

“差之毫厘，失之千里。”作為國家重點部署的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車肩負著我國建設(shè)“汽車強國”的重任，任何一個環(huán)節(jié)的疏忽、放松都可能導(dǎo)致整個行業(yè)受到影響。企業(yè)與行業(yè)“一榮俱榮一損俱損”，在當(dāng)前技術(shù)條件下，企業(yè)更應(yīng)加強責(zé)任感，最大限度提升電動汽車安全。