導讀：TNG Ltd.成立了新的子公司TNG Energy，以制造用于離網解決方案的釩氧化還原液流電池來推進其綠色目標。

TNG有限公司擁有世界上最先進的釩項目，位于澳大利亞北領地愛麗絲泉以北230公里處的Peak Peak釩鈦鐵項目（Mount Peake項目）建立了新的釩氧化還原液流電池（VRFB）業務，因為它希望迅速擴大在綠色能源領域的業務。

Mount Peake項目是大量的二氧化鈦顏料和鐵礦粉產品的存放地。但最重要的是，它含有高純度五氧化二釩，它是世界上最大的潛在電解質之一，也是VRFBs的關鍵成分。

TNG成立了新的以綠色為重點的子公司TNG Energy以開發其VRFB，以減少溫室氣體排放并為離網地點提供傳統能源的經濟替代品。其中包括礦山，農場和偏遠的土著社區，在這些社區中，儲能可以與風能和太陽能協同工作，以提供連續的可再生能源。

當然，釩被最廣泛地用作鋼的增強劑，并且已經使用了一個多世紀。例如，在亨利·福特（Henry Ford）觀察到使用這種礦物的歐洲賽車之后，福特汽車使用釩鋼加固了T型車。

近年來，釩的價格飛漲，這種趨勢似乎還將繼續。這是由于中國政府為鋼結構強度設定了高標準，從而拉動了釩需求。但是，釩在儲能方面的實用性可以證明是真正的游戲規則改變者，尤其是對于離網解決方案。

TNG董事總經理兼首席執行官Paul Burton表示：“ VRFB市場為公司進一步拓展綠色能源領域，使Mount Peake產品組合以及未來高純度釩電解液的生產提供了令人振奮的機遇。”

盡管VRFB的能量密度低于鋰離子電池，但可以輕松地將其放大到可以容納更多能量的大尺寸。這使它們成為遠程離網站點的理想選擇，因為如果它們足夠大，它們可以存儲幾天的能量。

VRFBs也是一種耐用的電池–由于它們幾乎不需要維護，因此可以將其推到任何舊的地方，并長時間工作。對于偏遠礦區的能量存儲，這是另一個優勢。

VRFB作為與鋰離子電池混合解決方案的潛力也很大。這在電動汽車（EV）工業中尤為明顯，因為VRFB太大，無法單獨在電動汽車（EV）的空間中有效利用。

但是，正如維多利亞州的莫納什大學（Monash University）展示的是該國最大的儀表背后混合動力電池儲能系統——結合了180kW / 900kWh釩氧化還原液流電池系統和120kW / 120kWh的C1級鋰離子電池。正如英國釩液流電池制造商RedT在2018年安裝該系統后所解釋的那樣，釩液流“主力馬”提供了大約80％的能量，并能夠存儲超過四個小時的能量，而鋰離子電池則提供了需求激增的爆發力。由德國Tesvolt提供的鋰離子電池使用三星電池。它可以存儲一到兩個小時的能量，偶爾會出現短暫的需求高峰。

關于TNG能源，該子公司已經與SMS Group合作生產綠色氫能源。伯頓說：“使用Mount Peake的釩電解液開發VRFB的潛力，以及最近與SMS簽訂的開發制氫技術的協議，標志著朝著實現將TNG打造為可持續資源公司并為股東帶來最大利益的戰略愿景又邁出了一步。”