如之前看到的法國(guó)、挪威和荷蘭的新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)在12月爆發(fā)性來(lái)一次沖擊波以后，德國(guó)、英國(guó)、西班牙和意大利的數(shù)據(jù)也一樣在爆發(fā)。根據(jù)目前現(xiàn)有的數(shù)據(jù)估算，這主要8個(gè)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的地區(qū)在12月銷(xiāo)售23.5萬(wàn)臺(tái) 備注：其中荷蘭和德國(guó)的PHEV數(shù)據(jù)是估算的，德國(guó)按照BEV：PHEV 1:0.8的比例，荷蘭按照1:0.5的比例

01、歐洲的主要新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)概覽

這是主要幾個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)，能看到幾乎所有的8個(gè)國(guó)家都在年底的12月來(lái)了一波沖量，意大利和西班牙這兩個(gè)南歐國(guó)家都沖過(guò)了1萬(wàn)的大關(guān)。


從2020年總量來(lái)看，德國(guó)破了30萬(wàn)，法國(guó)接近20萬(wàn)，英國(guó)15萬(wàn)；挪威和瑞典向10萬(wàn)的關(guān)口進(jìn)行沖刺，意大利和西班牙都快達(dá)到了5萬(wàn)的量級(jí)。


有趣的是，BEV的銷(xiāo)量目前德國(guó)是最大的市場(chǎng)，單月拉高到了43,671臺(tái)，法國(guó)、英國(guó)和荷蘭都超過(guò)了2萬(wàn)臺(tái)。單從這個(gè)月來(lái)看，各個(gè)車(chē)企為了突擊滿(mǎn)足CO2的排放努力很多，當(dāng)然各個(gè)政府的補(bǔ)貼作用也不可或缺。在相對(duì)小的基礎(chǔ)上，這些比較有財(cái)政能力的歐洲政府還是補(bǔ)貼的起來(lái)。


02、德國(guó)的數(shù)據(jù)

德國(guó)算是歐洲最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)，在政府強(qiáng)力的政策下，2020年光是純電動(dòng)汽車(chē)，德國(guó)就賣(mài)了194,163輛新電動(dòng)汽車(chē)（12月為43,671輛）上路，與2019年同比增長(zhǎng)206％（2019年才63,281）。如果包含PHEV以后，德國(guó)2020年的新能源滲透率已經(jīng)超過(guò)了13.5％，這是不同車(chē)系的滲透率分布，目前在小型車(chē)?yán)锩嬲急冗_(dá)到了29.9%，SUV占比19.9%。

在所有的19.4萬(wàn)純電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩妫蟊娖放普急茸罡撸谥鲌?chǎng)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了23.8％，其次是雷諾（16.2％）和特斯拉（8.6％）。德國(guó)目前推廣了394,940臺(tái)純電，這里面可以看到BMW、AUDI和奔馳在2020年的純電動(dòng)率和歷史的存量來(lái)看是比較低的，今年隨著各種新產(chǎn)品的登陸，之前的Smart、I3和存量的車(chē)數(shù)據(jù)給拉低了不少。


在德國(guó)的一個(gè)有價(jià)值的事情是，目前新能源汽車(chē)部分在2B的部分為三分之二（63.5％），只有三分之一（36.4％）是私人購(gòu)買(mǎi)的，其中BEV的車(chē)主大概有一半（48.8％）是私人車(chē)主。為了達(dá)成今年的增量，其實(shí)德國(guó)車(chē)企也做了很多商業(yè)方面的工作，從產(chǎn)品力角度，這些數(shù)字不能反應(yīng)真實(shí)的情況，就如同我們之前的問(wèn)題一樣。

小結(jié)：2020年新能源汽車(chē)在歐洲的爆發(fā)是一種趨勢(shì)性加速，其實(shí)2020年純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的私人市場(chǎng)增長(zhǎng)還是取得更有持續(xù)性的成就，相對(duì)來(lái)說(shuō)20201年中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)要健康很多，2020年真的是不平凡的一年。