磷酸鐵鋰210Wh/Kg單體電池，再破電池能量密度天花板，達業界已知的最高水平；JTM電池，再攻電池成本、電芯適應性難題，形成“變形金剛式”顛覆性理念的動力電池產品。1月8日，在國軒高科第十屆科技大會暨供應商大會上，國軒高科現場發布兩款重磅新品，打破業界產品天花板。

210Wh/Kg能量密度達業界最強

“2009年，磷酸鐵鋰電芯的能量密度只有95Wh/Kg，在我們的努力下，2015年突破了140Wh/Kg的所謂的‘天花板’，2019年達到190Wh/Kg并產業化，去年初達到200Wh/Kg。這一次，我們達到了210Wh/Kg！”

在新品發布會上，國軒高科工程研究總院常務副院長徐興無手舉一塊最新單體210Wh/Kg磷酸鐵鋰電池產品，揭開了目前業界已知的最高水平磷酸鐵鋰電池的神秘面紗。

“長期以來，人們對磷酸鐵鋰電池的認識存在著嚴重的誤區。普遍的看法是磷酸鐵鋰電池能量密度有天花板，不能在電動乘用車上得到應用。”徐興無表示，此次發布電池新品的單體能量密度，刷新了去年國軒高科自己創造的200Wh/kg的紀錄，目前已超過了三元常規523電池的水平，接近三元622的能量密度。“但是因為其更加安全，市場應用前景更加可觀。”

“這一成果，也給我們以及行業帶來極大的信心。”徐興無透露，接下來，國軒磷酸鐵鋰電芯能量密度的目標將是230Wh/Kg。

JTM電池一條生產線搞定所有需求

“隨著新能源汽車補貼政策的逐步直至完全退坡，電池成本問題成了關乎行業生死存亡的大問題，成為市場的一大痛點。”

“另一方面，整車廠電池箱各種各樣，尺寸千變萬化，因此，電芯的適應性低成了業界又一大痛點。”

電池成本、電芯適應性，徐興無坦言，這兩大痛點，是行業的痛點，也是國軒的痛點。

應對兩大痛點，國軒探索并創造了一款具有顛覆性理念的動力電池產品——JTM電池。

所謂JTM，就是Jellyroll To Module，即從卷芯到模組，用形象化的比喻就是讓電池可以實現“變形金剛式”的組合，猶如樂高拼搭變化，可以比較容易地設計制造成各種尺寸的模組，具備高度適配性。

“這意味著，可以實現在一條產線上生產廣泛適應的電池產品。”

徐興無分析，與傳統電池制造工藝相比，JTM電池具有無可比擬的優點：電池材料大幅精簡，制造過程大大簡化，電池性能大幅提高，綜合成本顯著降低，電池包絡適應性大大增加，是一款革命性的產品。

據了解，作為合肥本土的研發鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組等新能源產品的科技企業，國軒高科的專利數量在業內排名領先。截至2020年12月底，國軒高科累計申請專利4396項，累計授權專利2525項，累計發表研究論文243篇、SCI23篇、核心刊物139篇，軟件著作權登記104項。