相較于卷繞工藝，疊片工藝在提升電芯能量密度、安全性、循環壽命方面有著明顯的優勢，行業人士預計，除了軟包電池，未來方形電池也將逐漸從卷繞向疊片轉變。然而，現階段來看，傳統的疊片工藝還面臨著效率低、工藝復雜、對其度差和良品率低的痛點。

日前，“第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF2021深圳）國際交流會”在深圳舉行，在風帆有限責任公司冠名的“軟包電池核心材料及先進技術突破”專場論壇上，無錫先導智能裝備股份有限公司鋰電事業部銷售總監王經緯在“極致而為厚積而發——新一代疊片設備的革新與突破”主旨演講中，分析了當前疊片工藝面臨的痛點，以及先導智能在疊片工藝和設備方面的創新解決方案。

王經緯介紹，先導智能成立于2002年，目前已有20年發展歷史，在全球有7個制造基地和子（分）公司，覆蓋歐洲、美國、日本、韓國、印度、越南等地。目前公司推行整線戰略，軟包類的整線目前在國內出貨量處于領先水平，“先導智能近幾年整線訂單超過60條，其中軟包占了11條。”

在疊片設備專利方面，據王經緯透露，公司目前疊片設備專利數量已超過120項。

在演講中，王經緯指出，傳統疊片工藝效率一直較低，近些年公司在兩個方面進行努力：

1、在沒有放棄傳統疊片制成方式的情況下，大力推進傳統疊片設備效力和產能提升；
2、同步開發更高效的疊片工藝和設備。

王經緯指出，之所以堅持這兩種方式，是因為這兩種路線可以相互融合、互補，解決很多現實問題。

王經緯表示，傳統疊片工藝主要面臨效率低、工藝復雜、對其度差、良品率低等四大痛點，當前設備企業正積極尋求疊片設備、工藝突破，努力將疊片工藝向高效率、高精度、高良品率方向推進。

基于多年技術研發，先導智能推出高速疊片設備，相較于傳統的單次單送疊0.9s/pcs，公司研發出單次雙送疊技術，區別于傳統的Z型走位，采用U型走位，可實現0.4/pcs。同時，因多工位的疊加，單個設備的生產效率和生產能力都有提升。

據王經緯介紹，目前先導智能推出的高速切疊一體機，單機設備可以達到0.4s/pcs/工位，制片精度可以做到±0.05mm；相鄰極片對齊度可以達到±0.2mm，整體對齊度±0.3mm。

工藝流程設計方面，先導智能高速切疊一體機增加了負極復投和正極復投，可完全避免疊片之前的制片需要進行極片裝盒過程。

另外，基于該設備的高速疊片，融合到整線中，可以做到整線總投入成本降低，疊片設備數量成倍減少，同時有利于精簡人員，為電池廠商減負。

在新型疊片設備研發上，先導智能研發的新型熱復合式疊片機，已經實現480片/分鐘和600片/分鐘的高速熱復合設備生產，最新開發的高速熱復合做到0.08s/pcs，使用的是先復合后折疊的疊片方式，制片精度實現±0.05mm。

同時，該設備取消了PET膜耗材，進一步降低了生產和制造成本。

在提高良品率方面，先導還實現了切疊高精度視覺控制，“公司有超過40人的博士團隊，專業涉及空氣動力學、熱力學、力學等多個方面，這些團隊主要做仿真分析，”王經緯表示，粉塵是疊片工藝的一大難題，先導智能在疊片工藝和設備上進行了非常龐大的仿真模擬，通過仿真模擬對設備進行分析，并進而優化，以保證設備達到車規級電池制造要求，實現更好品控。