風力發(fā)電的主要缺點之一是輸出功率的不可控性。CREAS相信將綠色制氫技術與風能相結合將有助于解決這一問題，并加速擴大北歐風能投資的新紀元。

風能是英國主要的可再生能源之一，2019年英國54%的可再生能源由風能提供，并且風能發(fā)電量占英國總發(fā)電量的20%。海上風電具有許多積極的方面，包括比陸上同等渦輪機更高的每兆瓦裝機容量，更穩(wěn)定的風況以及通常更少的外界干擾。鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）在2020年10月承諾，到2030年，海上風電場將為英國的每個家庭提供足夠的電力。這一承諾引出了一個問題：他計劃如何實現(xiàn)這一里程碑，特別是由于輸出功率可變性帶來的問題？

為實現(xiàn)到2030年海上風電裝機容量達到40GW的目標，英國政府已撥出1.6億英鎊用于升級港口設施和建造渦輪機的工廠，以幫助該國在COVID-19之后“重新構建綠色”。這種金融資源為英國的可再生能源行業(yè)提供了巨大的機會，CREAS認為，其中一部分資金應該用于通過解決功率輸出的可變性問題來提高效率。

Tractebel Overdick和Tractebel Engineering開發(fā)了一種動力-天然氣海上平臺概念。該平臺概念將海上風力發(fā)電的優(yōu)勢與綠色氫氣的產(chǎn)生結合在一起。代替將由風力渦輪機產(chǎn)生的電力運輸?shù)桨渡希瑲錃馐峭ㄟ^現(xiàn)場電解產(chǎn)生的，而綠色氫氣則通過管道輸送到岸上，準備用于許多潛在的應用中，包括交通運輸和其他難以緩解的行業(yè)，例如家庭供暖和重工業(yè)行業(yè)，例如水泥和鋼鐵制造業(yè)。

將海上風力發(fā)電轉換為氫氣的主要好處是，氫氣是一種靈活的能源“存儲”方式。在電源超過需求的情況下這很有價值，因為通常為了不使電網(wǎng)過載，只能棄用過剩的電能。該技術通過校正功率輸出的季節(jié)性或每日波動來確保能源安全，并且還可以提高可再生能源的使用效率，因此減少了不可再生能源的使用。