產業鏈上的漲價壓力層層傳導，但大部分落在了動力電池企業身上。

“整車廠輕易不會讓你漲價的，除非是新定點項目可以談新價格，已經供貨的老項目談漲價很困難。”蜂巢能源首席執行官楊紅新在上海車展期間接受第一財經在內的媒體采訪時表示。

蜂巢能源是長城控股集團旗下新能源汽車電池企業，目前估值超過了百億人民幣。鈷鎳鋰等是動力電池的重要原材料，部分原材料的價格已經持續上漲很長時間。

“礦漲價了，我們二級供應商漲價了。供應商也不能都傳導到我們這里來，其也要吸收一部分。我們也不是承受了所有壓力，但是現在壓力確實非常大。”楊紅新告訴記者。

楊紅新判斷，原材料價格上漲趨勢也許會在年底前得到緩解。“今年不會一直這么持續下去，至少鎳的價格回落了，鋰價格還在漲。但是我們預計今年年底差不多了，不能一直這么漲下去。”楊紅新如此認為。

上游原材料的漲價，重要的原因在于動力電池企業大規模擴產帶動鈷、碳酸鋰等的需求增長。


蜂巢能源也在尋求擴產動力電池。今年的首季，蜂巢能源就披露了兩項動力電池投資計劃，它準備在四川遂寧市和浙江湖州市分別投資70億元，在兩地分別建設20GWh的動力電池產能。國內動力電池的領頭羊企業寧德時代則在去年末至今年初拋出了近700億元的電池建設計劃。
粗略統計各家動力電池企業公布的投資數據，半年內披露的投資總額已經接近千億。

“大家瘋狂擴產，產能都不夠，所以未來五年屬于高速擴產期”，楊紅新對記者表示。中國市場的動力電池供應商，既有寧德時代、蜂巢能源等本土企業，也有松下、LG化學等日韓企業。

中國本土的動力電池企業與外資企業在工藝、裝備和生產一致性等方面還有差異。不過，現階段只要有產能，就都會有很好的份額，還沒到你替代我，我替代你的階段。

蜂巢能源此前已經完成兩輪，總計35億元的融資。據楊紅新透露，蜂巢能源正在尋求30億-50億的新一輪融資，獲得的資金將用于技術研發和擴大產能。