5月9日，中國氫能賽車聯盟在海國際賽車場舉行了簽約儀式和揭牌儀式活動。

與此同時，廣汽埃安氫燃料電池車AION LX Fuel Cell也在現場驚艷亮相，并作為國內氫能賽車的唯一代表，全球首次接受F1賽道的測試。

上海F1國際賽車場賽車場賽道總長度7公里左右，由一級方程式（F1）賽道和其它類型賽道組成，既有利于大馬力引擎發揮的高速賽道，又具有充分體現車手技術的彎道。


AIonLX Fuel Cell是廣汽首款氫燃料電池乘用車，2020年7月28日，在2020廣汽科技日上以線上形式發布，該車基于廣汽的GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺開發而來，可在-30℃的低溫一鍵冷啟動，3-5分鐘加氫即可實現NEDC續航超650km。其搭載廣汽首套自主設計開發燃料電池系統和動力電池系統的組合，可輸出超過150kW的功率，最大扭矩達350N·m。

雖然，廣汽與豐田達成合作將引進豐田的MIRAI車型和技術。但近日氫能觀察注意到，廣汽在投資者平臺上表示，AIonLX Fuel Cell為公司自主研發，并已經掌握了氫能及燃料電池車開發的關鍵技術，暫時未使用豐田的相關技術。

據廣汽表示，AIonLX Fuel Cell在原車型五星級安全基礎上，瞄準國際水平，增加并通過了32km/h側面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考驗，確保司乘及車輛安全；環保無憂，整車外排生成物僅有純水，濾芯可過濾99%可吸入顆粒物。

比賽現場，專業賽車手對AION LX Fuel Cell的加速性能、耐久穩定性以及續航進行了全面測試。在賽道連續多圈的極限駕駛測試下，AION LX Fuel Cell整車表現仍舊十分穩定，證明其系統成熟度已達到相當高的水準。

此外，值得注意的是，廠家稱該車表顯續航和實際賽道續航幾乎實現1:1，展現出扎實的續航能力。