在比亞迪的動力電池業務開始對外開放之后，其電池項目第一次來到了長春。

據媒體報道，長春市政府官網發布消息稱，7月14日，長春市政府、中國一汽集團、比亞迪共同簽署了新能源動力電池項目投資合作協議。吉林省委書記景俊海，省委副書記、省長韓俊一起在長春會見比亞迪公司董事長兼總裁王傳福一行，同時還見證了協議的簽署。


王傳福表示，比亞迪與吉林合作基礎好、空間足、潛力大，一定緊跟汽車產業變革趨勢，著力加大技術、人才、資金等要素投入力度，高質量建好合作項目，持續推出一流產品，助力吉林汽車產業加快發展、民族汽車品牌壯大。

此次官宣合作，可以說是比亞迪和一汽之間，時隔近一個半月之后的“緋聞”變現。

早在今年5月份，有消息稱，投資近百億元的比亞迪電池項目將落戶長春國際汽車城新凱沿河兩岸。（詳見鏈接：《比亞迪百億電池項目將落戶長春！》）

據悉，比亞迪旗下動力電池子公司弗迪電池來自一汽紅旗的訂單已出貨，比亞迪在長春百億投建動力電池基地，或為配套一汽新能源車型。

值得注意的是，中國一汽集團旗下的紅旗E-QM5已經推向市場，其搭載的就是比亞迪的刀片電池。

根據比亞迪發布的6月產銷快報顯示，公司2021年6月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為2.777GWh，今年上半年累計裝機總量約為12.707GWh。

另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，上半年，我國動力電池裝車量累計52.5GWh，同比累計上升200.3%。其中三元電池裝車量累計30.2GWh，占總裝車量57.5%，同比累計上升139.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計22.2GWh，占總裝車量42.3%，同比累計上升368.5%。其中，上半年國內動力電池企業裝車量排名前十的企業中，比亞迪位居第二位。

當前，一汽紅旗及奔騰均發布了電動化戰略，比亞迪重金出擊一汽集團老家長春，或具有戰略性意義。目前的鋰電池制造，從地域看，多集中在華南與華東地區，華北特別是東三省，動力電池生產基地并不多。東三省的電動化配套設施相對稀缺，而隨著比亞迪的落戶或將改變這一現狀。