比亞迪在安徽蕪湖無為市成立了一家新電池公司，命名為“無為弗迪電池有限公司”，注冊資本為5000萬元，主要用于生產電池。

企查查顯示，無為弗迪電池有限公司的經營范圍包括：電池銷售；新材料技術研發；電子專用材料制造；電子專用材料銷售；電子專用材料研發等。股權穿透顯示，該公司由弗迪實業有限公司全資控股，后者為比亞迪的全資子公司。



比亞迪目前生產出的車規電池，基本還處于自產自用狀態。此前，比亞迪透露，旗下全系純電汽車都已換裝刀片電池，但比亞迪還有許多混動車型仍未換裝。許多其他電動汽車公司，也希望裝配比亞迪的刀片電池。為了滿足自家車型的需求，也為了接更多的電池訂單，比亞迪都必須擴大產能。

安徽非常歡迎各大新能源車企前往該省投資建廠，合肥市是其中的代表。它很早就投資了蔚來，如今蔚來也走上了正軌，合肥市不僅賺取了大量的利潤，還提高了當地的GDP，解決了大量就業問題，外出務工人員大量回流，促進了當地的消費，形成了正向循環。蕪湖市也不甘人后，其也推出了大量招商引資的優惠政策。長此以往，安徽省有可能成為我國主要的新能源車生產基地之一。

前不久，在某汽車媒體的測試中，比亞迪漢EV在對撞測試后，車輛在靜置時發生自燃問題，這也打破了漢EV的安全“車設“。比亞迪要想繼續推廣它的刀片電池，必須要讓消費者重新認可刀片電池的安全性。

值得一提的是，特斯拉Model 3基礎續航版使用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，而在這一領域，比亞迪有著更深的造詣。待安徽的產線建設完備后，比亞迪有可能會向特斯拉供應電池。

在安全性上，刀片電池還要接受來自固態電池的挑戰。有業內人士表示，固態電池將于2025年左右發展成熟，屆時，三元鋰電池將兼顧能量密度高，安全性又強，刀片電池的競爭優勢不再明顯。在固態電池投產之前，比亞迪需要加大生產力度，并控制好成本，保持住磷酸鐵鋰電池的成本優勢，并不斷研發新技術，這樣才能獲得更多訂單。