斗山表示，電動車和氫燃料電池汽車可以實現(xiàn)同時充電。

韓國企業(yè)集團斗山集團(Doosan Group)的氫業(yè)務部門斗山燃料電池(Doosan Fuel Cell)首席運營官車虎錫(Che ho -seok)表示，通過一項突破性的“三重”能源發(fā)電技術，可以解決基礎設施難題。



“利用天然氣，斗山燃料電池公司的Tri-gen系統(tǒng)可以在現(xiàn)場同時產(chǎn)生電力、氫氣和熱量。該系統(tǒng)將成為氫經(jīng)濟初期最便宜的氫生產(chǎn)和充電解決方案。”

氫氣的分子比天然氣小得多，存在泄漏問題，無法通過現(xiàn)有的地下天然氣管網(wǎng)輸送。由于這個原因，氫必須在特殊的罐中被壓縮，然后由卡車運送，但這大大提高了成本。

“Tri-gen每天可以生產(chǎn)220公斤氫氣，并產(chǎn)生350-440千瓦的電力，以快速為電動汽車充電。使用Tri-gen，可以同時操作電動汽車充電器和氫燃料站。”

“我們計劃在公交車站等氫氣需求穩(wěn)定的地方安裝Tri-gen系統(tǒng)。為了節(jié)省空間，Tri-gen可以建在地下或多層堆疊。”

看起來像小型容器的“Tri-gen”上個月獲得了CES 2022創(chuàng)新獎，預計將為擴大急需的氫充電基礎設施做出貢獻。

韓國目前有100多個加氫站，由于道路上還沒有足夠的氫燃料汽車，運營的只有20 ~ 30個。

斗山集團的目標不僅僅是控制當?shù)氐臍錃獬潆娀A設施。同時，也為了控制國內的商用氫燃料汽車市場，因為現(xiàn)有的汽車公司很難進入這個市場。

他表示:“我們還將開發(fā)用于氫巴士等陸地車輛的氫動力包。”

氫動力裝置是一種相當于汽車發(fā)動機的發(fā)電機。里面安裝了燃料電池來發(fā)電，并為電動機提供動力。

斗山此前只生產(chǎn)用于無人機的氫動力組件，這是首次開發(fā)用于汽車的氫動力組件。

現(xiàn)代汽車等傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)開始生產(chǎn)氫燃料巴士，但作為世界第三大汽車制造商，現(xiàn)代汽車還沒有實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。有消息稱，韓國產(chǎn)氫巴士的價格約為4億韓元，比中國產(chǎn)氫巴士貴1億韓元。

這也是斗山利用氫動力包進軍商用氫汽車市場的原因。政府計劃明年將2000多輛公共汽車換成氫燃料汽車，因此，氫燃料汽車的需求將會迅速增加。更多的訂單還在路上，政府的目標是在2040年前投入4萬輛氫客車，并出口2萬輛。氫燃料卡車的目標是國內3萬輛，出口9萬輛。

斗山集團為了進一步加強氫氣力量，于今年9月成立了斗山H2創(chuàng)新公司，將分散在各子公司的氫氣研究開發(fā)工作進行整合。

他表示:“通過新成立的公司，斗山將最大限度地提高固體氧化物燃料電池、固體氧化物電解電池等壽命和安全性更高的下一代燃料電池的開發(fā)能力。”

今年9月，斗山燃料電池向中國出口了4個氫燃料電池，價值1320萬美元，這是韓國首次向中國出口氫燃料電池。

這些燃料電池的總容量為1.8兆瓦，將被安裝在廣東省佛山市的7棟400戶的公寓樓和1棟商業(yè)建筑中，以提供熱量和電力。