2021年，新能源汽車市場呈現爆發式增長，面臨著新冠疫情和芯片缺失的風險，汽車制造業整體都收到一定程度的影響，但令人慶幸的是，新能源汽車頂住壓力，發展速度超出預期。據中汽協公開數據，2021年新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

雖然燃料電池汽車尚未達到像純電動汽車和插電式混合動力汽車的產銷增勢，但縱觀2021年全年的燃料電池汽車產銷情況，可以看到整體的增長態勢。2021年全年燃料電池汽車產銷分別為1742輛和1556輛，同比分別增長74.2%和55.6%。

2021年8月18日，財政部等五部委印發《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，批復同意北京、上海和廣東報送的城市群啟動實施燃料電池汽車示范應用工作。至此，我國燃料電池汽車補貼方式從購置補貼變為“以獎代補”，并以4年為期，圍繞關鍵零部件技術攻關和產業化應用開展示范。

近日，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局正式批復河北、河南省燃料電池汽車示范應用城市群為第二批示范城市群。4年示范期內，河北省城市群將推廣各類型燃料電池汽車7710輛。其中，牽頭城市張家口市將推廣各類型車輛1130輛，氫能主要來源為可再生能源制氫，實現“綠電”制備“綠氫”，氫能利用全過程零排放。

1月5日，交通運輸部、公安部、商務部決定在“十四五”期持續開展城市綠色貨運配送示范創建工作，開啟第三批城市綠色貨運配送示范工程申報，其中指出：優先支持鼓勵城市制定貨運配送車輛電動化替代，電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛推廣等計劃，并從車輛購置、運營、路權保障及充換電、加氫、加氣配套設施等方面建立有效的支持政策體系。

燃料電池汽車的示范運營對于新能源汽車市場的快速發展無疑是一個助力和推動。隨著各地氫能專項政策的出臺，氫燃料電池汽車的推廣成為政策中的一大亮點，上海“百站、千億、萬輛”，重慶市到2025年前推廣燃料電池汽車5000輛，嘉興市力爭2025年突破運營燃料電池汽車2500輛……

借助于政策的推動，燃料電池汽車將會在未來2-3年呈現指數型增長態勢，新能源汽車正在受到大眾青睞，我國新能源汽車市場即將實現彎道超車！