日前有消息顯示，松下電器預計在今年4月開始試生產4680電動車電池，之后還會在松下的大阪總部附近的和歌山縣進行一定規模的試生產。松下電器首席財務官Hirokazu Umeda表示：“當我們真正能夠交付4680時，我們計劃優先滿足特斯拉。”


4680電芯單體能量密度大，用在車上的電芯數量會更少，從而大幅減少電池殼的使用，進而提升整車續航與制造成本。據了解，4680電池每kWh的電池成本降低56%，輸出功率也提升了6倍有多，整車續航里程也增加了16%。

另外新電池內部還采用了無極耳設計，有助于降低內阻，減少發熱。從而帶來更優秀的充放電性能。


Hirokazu Umeda表示，與特斯拉的業務占松下能源業務收入的60%，在截至去年12月31日的三個月里，松下能源業務收入約為108億人民幣。