伴隨著冬奧會的正式開幕，中國向全世界展示了“碳達峰、碳中和”的實現決心。

據了解，“綠色冬奧”是本屆冬奧會的辦奧理念。此前，北京冬奧組委發布了《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》，確定了18項碳減排措施和4項“碳中和”措施。其中，就出行方面，北京冬奧會在各個賽區所采用的客運車輛基本為新能源汽車，并積極推動符合相關車型目錄的氫燃料車輛示范應用。

公開數據顯示，北京冬奧會示范運行了超1000輛氫能源汽車，車輛由北汽集團、豐田汽車、福田汽車、宇通客車等車企提供。其中，氫燃料客車的數量居于首位，達820輛。同時，北京冬奧組委還特別配備了30多個加氫站。

據悉，本次冬奧通過“綠色電力供應”、“節能場地”、“清潔冷卻技術”、“可持續交通”四個方面全面展示“綠色冬奧”的貫徹理念。

在“可持續交通”方面，冬季奧運會賽事期間的交通將主要依靠清潔能源汽車，其中氫燃料汽車共816輛，電動汽車370輛。中國已經安裝了支持這些車輛的基礎設施，包括加氫站、電動汽車充電站等。中國還開展了氫能全供應鏈關鍵技術的研發項目，以支持奧運會，這也進一步推動了中國氫能技術的發展。

福田歐輝共有1223輛客車為賽事提供保障工作。其中，氫燃料客車共有515輛，占賽事整體應用的氫燃料客車比例達63%，創下有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規模最大、車型數量最多的紀錄。公開資料顯示，以福田歐輝BJ6122氫燃料客車為例，該車每百公里可少排放約57.86公斤二氧化碳，每輛車每天行駛約200公里，可減少碳排放約115.72公斤。

與2008年北京奧運會以及2010年上海世博會相比，本次2022北京冬奧會示范應用的氫燃料電池技術規模更大，配套更全。冬奧會舉辦場景溫度較低，對各項基礎設施的技術要求難度增大，氫燃料電池低溫冷啟動的特點恰好適應低溫的冬奧會賽場。隨著北京市以及周圍地區政策的落地實施，氫燃料電池的推廣也正加速進行。

截至去年底，中國可再生能源累計裝機容量超過10億KW，占全球總裝機容量近一半，清潔能源發電量自2015年以來翻了一番。插電式混合動力和燃料電池汽車達到784萬輛，使中國成為全球最大的清潔能源汽車市場。在重工業方面，2019年中國的碳排放強度比2005年下降了48%。