3月31日，全球首艘原型氫動力水翼追逐艇在奧克蘭吊裝下水。

該追逐艇是由美洲杯新西蘭酋長隊（Emirates Team New Zealand -簡稱ETNZ ）打造而成，ETNZ 團隊成員 Andrea Joy 在眾多團隊面前將她命名為“Chase Zero”（追逐零）號。


“Chase Zero”號是本次美洲杯帆船賽周期中下水的第一艘船，ETNZ希望這艘船能夠為全球動力艇向更清潔、更可持續的未來的巨大轉變奠定基礎。

新西蘭酋長隊首席執行官Grant Dalton說：“接下來我們將利用ETNZ現有的人才和技術，不斷推動創新和技術的邊界。”


據了解，“Chase Zero”號的打造花費了9個月的時間，耗費巨大人力物力。該追逐艇搭載了豐田生產的氫燃料電池系統。


豐田新西蘭首席執行官 Neeraj Lala 表示：“我們正在支持我們的長期合作伙伴新西蘭酋長隊，為他們提供氫燃料電池系統，以此來研究這種碳中和技術的不同應用。我們從豐田汽車公司獲得了兩臺仍處于試生產階段的用于 ETNZ 試驗的原型裝置。

“我們很高興看到這艘船能下水，作為豐田氫燃料技術能力的展示。豐田正專注于通過商業合作伙伴，如ETNZ燃料電池追逐艇，幫助推進氫技術及其在新西蘭的發展，這是我們豐田氫項目的旗幟。”

現在，“Chase Zero”號將在接下來的一周左右在碼頭進行廣泛的調試和測試階段，測試和運行原型系統，然后在未來幾周內將其投放到Waitemata港口。

“Chase Zero”號是世界上第一款氫動力水翼艇，它承諾具有零有害排放的汽油動力巡航艇的速度和航程。

“Chase Zero”號工作原理

這個 33 英尺長的驚人速度和航程的秘訣在于豐田提供的兩臺80kW 燃料電池。這些重達 300 公斤的裝置最初設計用于 Mirai 汽車，它通過催化劑將儲存在車上的氫氣與空氣中的氧氣結合，將氫氣轉化為400伏特的直流電。唯一的副產品是H2O——水。然后，產生的電力要么存儲在電池中，要么直接饋入兩臺 220kW (295hp) Emrax 電動機。


像燃料電池一樣，這些裝置安裝在雙體船的兩個船體內，驅動軸沿著水翼板支柱向下移動到一個錐齒輪上，錐齒輪將動力傳遞給一對水星螺旋槳驅動裝置。

為什么要建造氫動力船？

使用燃料電池而不是更簡單的電池供電系統的原因是氫具有更高的能量密度。ETNZ計算出，即使有了減少阻力的水翼板，它也需要470千瓦時的能量才能滿足美洲杯追逐艇4小時/180公里的循環行駛 。


儲存這么多能量所需的電池將重達3噸，需要更多的能量來實現必要的性能，并將該項目推入收益遞減的旋渦。

而產生這么多能量所需的氫氣重量僅為32千克，儲存在四個高壓碳纖維罐中，壓力為350巴（5076磅/平方英寸）。即使考慮到燃料箱和兩個300公斤燃料電池的重量，氫動力船仍然可以大大減輕重量。

但它仍然需要一塊小電池，部分原因是燃料電池提供所需動力的延遲，部分是提供一個臨時的助推，將燃料電池的160kW輸出推至峰值420kW (563hp)，以實現最大加速度。

氫的另一個優點是，它不僅是一種清潔燃料，還可以通過使用電力將水分解回氫和氧來可持續地生產。當然，這只有在電力也是可持續來源的情況下才成立，但潛力是顯而易見的。