據(jù)36氪報(bào)道，蔚來的新品牌“阿爾卑斯”已經(jīng)施行了開放的動(dòng)力電池采購(gòu)策略，標(biāo)志性的動(dòng)作是，與中創(chuàng)新航（原中航鋰電）和比亞迪弗迪電池等確定了電池供應(yīng)合作。

“蔚來阿爾卑斯將采用中創(chuàng)新航的三元One-Stop電池方案。”消息人士告訴36氪，目前已經(jīng)進(jìn)入前期的開發(fā)階段。此前，36氪曾獨(dú)家報(bào)道，蔚來會(huì)采購(gòu)比亞迪旗下弗迪電池產(chǎn)品用于阿爾卑斯。消息人士表示，跟蔚來不一樣，阿爾卑斯已經(jīng)是開放的合作姿態(tài)，不光引入了中創(chuàng)新航、弗迪電池，還在和億緯鋰能、蜂巢能源等公司接洽。對(duì)于上述信息，36氪向蔚來尋求回應(yīng)，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。中創(chuàng)新航公司向36氪表示：公司處于上市關(guān)鍵時(shí)期，相關(guān)情況不便回應(yīng)。

今年5月10日，蔚來第二品牌“阿爾卑斯”生產(chǎn)基地落戶合肥，其產(chǎn)能規(guī)劃為 50 萬輛，并且生產(chǎn)出來的換電版車型將在對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 和 Model Y 的同時(shí)，價(jià)格便宜10%。

今年7月21日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上曾表示，電池成本近年來不斷上升，甚至占據(jù)整車成本的 60%。對(duì)于這一問題，廣汽集團(tuán)下一步將通過電池技術(shù)自研以及電池工廠建設(shè)等措施，降低動(dòng)力電池成本。

除了廣汽集團(tuán)這類自建電池工廠的車企，小鵬汽車等車企也開始通過擴(kuò)大動(dòng)力電池合作公司來控制成本。目前，小鵬汽車已經(jīng)和億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等進(jìn)行合作。而蔚來在擴(kuò)大動(dòng)力電池合作公司的同時(shí)，也提出了自建電池產(chǎn)線的計(jì)劃。在今年第一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來董事長(zhǎng)李斌表示，蔚來將于 2024 年下半年交付新品牌（阿爾卑斯）車型。該品牌的主力車型將搭載蔚來自主生產(chǎn)的電池，并且支持高壓快充技術(shù)。售價(jià)方面，該車型的定價(jià)在20 萬-30萬元之間。對(duì)于蔚來自主生產(chǎn)電池的計(jì)劃，有產(chǎn)業(yè)鏈人士表示，其規(guī)模不會(huì)太大，初步規(guī)劃為一條中試線，預(yù)計(jì) 2023 年之前在合肥建好。因此，蔚來近期主要還是依靠第三方采購(gòu)保證電池供應(yīng)。

8月1日，有消息稱蔚來正計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌，該品牌的價(jià)格區(qū)間主要在10萬-20萬元，旨在占領(lǐng)中低端市場(chǎng)。對(duì)此，蔚來回應(yīng)稱：“目前沒有可供披露的信息”。同時(shí)，蔚來表示蔚來的第二品牌的命名還未確認(rèn)，“阿爾卑斯”只是蔚來第二品牌的代號(hào)。