10月5日，美國密歇根州州長Gretchen Whitmer宣布，國軒高科計劃在美國密歇根州投資23.6億美元（約170億人民幣），建設電池正負極材料工廠，該項目將享受密歇根州一攬子激勵措施。

據悉，國軒高科工廠位于大急流城，項目將分期建設，最終建成后每年可生產15萬噸正極材料和5萬噸負極材料。為了吸引國軒高科投資，密歇根州將提供約1.75億美元投資激勵資金；此外國軒高科工廠將建在指定的復興工業區，區內企業會享受各類稅收優惠政策。對此，國軒高科表示不予置評。

數據顯示，2022年上半年國軒高科實現營收86.38億元，同比增長143.24%；歸母凈利潤6462.3萬元，同比增長34.15%；基本每股收益0.04元。二季度，實現營業收入47.22億元，同比增長109.03%；歸母凈利潤3242.3萬元，同比增長123倍。

事實上，為了加快公司國際化戰略布局，國軒高科早已開啟“海外造”。7月初國軒高科在德國哥廷根基地舉行了第五屆新能源經濟論壇暨國軒德國揭牌儀式。哥廷根基地規劃產能為 20GWh，正式開啟國軒電池“海外造”步伐。

不過，國軒高科在美建廠確實面臨不少阻力。近日美總統拜登正式簽署《2022降低通脹法案》，并將于2023年1月1日開始實施。該法案將插電式電動汽車稅收抵免標準，修改為清潔汽車稅收抵免標準。

要求申請稅收抵免的電動汽車必須是在北美總裝，在8月16日正式生效，而針對電池和電池原料采購地、電動汽車價格和購買人收入的條款將于2023年1月1日生效。

有分析認為，這是繼《芯片與科學法案》后，美國在高科技及未來有發展潛力的產業上，對中國進行的又一次圍堵，試圖將中國排除在供應鏈之外，以美國為中心重組全球供應鏈。

當前的市場格局中，中國動力電池生產商不論在供給端還是需求端，已經占據了市場主導優勢，美國企業想要進入這一領域，并且在品質、價格等方面取得優勢十分困難。在電動化和自動駕駛時代，汽車全球化發展已成定局。