近年來，隨著全球對清潔能源的需求日益增長，氫能作為一種高效、清潔的能源備受關注，被廣泛應用于交通、能源、工業(yè)等領域。發(fā)展氫能產業(yè)，是應對氣候變化、實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇，對我國能源綠色低碳轉型、實現(xiàn)“雙碳”目標具有重要意義。

根據國際氫能源委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調研報告》,預計到2050年,氫能源需求將是目前的10倍。預計到2030 年,全球燃料電池乘用車將達到1,000萬輛至1,500萬輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。

據中國氫能聯(lián)盟預計，到2025年，我國氫能產業(yè)產值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業(yè)鏈年產值達到12萬億元。隨著一大批央企帶頭布局氫能產業(yè)鏈，氫能時代正在到來。

氫能產業(yè)鏈梳理

近年來，我國氫能產業(yè)發(fā)展迅速，基本涵蓋了氫氣制—儲—輸—用全鏈條。

資料來源：根據公開資料整理

1.上游能源端

氫能的上游包括了氫氣的制備、儲存、運輸以及加注等環(huán)節(jié)，我們分別來看當前現(xiàn)狀如何：

（1）制氫：氫氣大部分是由煤炭和天然氣等化石能源制取，主流的制氫技術主要有化石能源重整、工業(yè)副產品提純、電解水制氫等等，其他“零碳排放”的制氫技術如光解水制氫等，尚處于試驗階段，能量轉換率偏低。

（2）儲氫：高壓氣態(tài)儲氫是現(xiàn)在最常用并且發(fā)展比較成熟的儲氫技術，預計也是未來中短期內主要的儲氫方式。不過該方式儲氫量小，更適用于小規(guī)模、短距離的運輸場景。至于液態(tài)儲氫，還有賴于法規(guī)的放開。

（3）運氫：受制于基礎設施、技術差距以及政策原因，我國氫能供應鏈中的儲運環(huán)節(jié)仍然相對薄弱。我國目前采用管束車、槽車等交通運輸工具的方式實現(xiàn)氫氣配送，固態(tài)儲氫和有機液態(tài)儲氫尚處于示范階段。

（4）加氫：目前，多地政府對加氫站建設進行補貼，最高補貼500萬元。未來，油氫混合站應是重點發(fā)展方向。

2.中游關鍵部件端

我國氫燃料電池汽車產業(yè)鏈經過近年來快速發(fā)展，目前已初步掌握了氫燃料電池發(fā)動機等核心部件的關鍵技術，基本建立了具有自主知識產權的車用氫燃料電池技術體系，其中不少關鍵技術指標接近國際水平。

目前，我國氫燃料電池汽車產業(yè)鏈正處于10年前的電動汽車的發(fā)展階段——示范推廣期間，現(xiàn)階段的氫燃料電池汽車的推廣主要靠政策的引導和支持，國家和各地市的氫能產業(yè)的政策也都涵蓋了核心技術突破、加氫站建設、示范應用區(qū)的支持等方面，在政策的推動下，氫燃料電池汽車的市場成長軌跡有望復刻動力電池汽車的市場成長軌跡。