5月16日消息，據(jù)報道，當(dāng)新能源汽車行業(yè)認為電池成本正在緩解時，電池原料碳酸鋰的價格又開始大幅上漲。最近三周，電池級碳酸鋰的價格漲幅超過50%。在這么短的時間內(nèi)，碳酸鋰市場為什么出現(xiàn)如此劇烈的反轉(zhuǎn)？

碳酸鋰經(jīng)銷商最近真正感受到了什么是“冰火兩重天”。三周以前，碳酸鋰價格為每噸十幾萬元，他們手中的貨經(jīng)常無人問津。現(xiàn)在則是買貨的人圍著他們轉(zhuǎn)，他們把價格一漲再漲。有經(jīng)銷商已經(jīng)把電池級碳酸鋰的價格喊到了每噸30萬元以上。

有經(jīng)銷商說：“我們的標(biāo)準電池級碳酸鋰價格差不多每噸都得30.5萬元。散貨也有，但是現(xiàn)在差不多得每噸31萬的樣子。現(xiàn)在是一直上漲的趨勢，每天都漲一兩萬。 ”

從市場成交情況來看，根據(jù)機構(gòu)統(tǒng)計，5月16日，電池級碳酸鋰每噸漲價1萬元，均價為每噸27.5萬元。這個價格比4月26日每噸18萬元的均價上漲超過50%。這樣一來，碳酸鋰市場今年出現(xiàn)了劇烈反轉(zhuǎn)走勢。

有碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)的市場負責(zé)人告訴記者，漲價是因為最近上游礦石供應(yīng)收緊，價格上漲。“心理價位之前是要等每噸30萬元，現(xiàn)在到了30萬都不賣。不是要等高到什么程度，現(xiàn)在買不到原料。突然一下就沒有原材料了，所有的鋰礦石現(xiàn)在都漲價，包括鋰輝石。我們開機都開不起來，主要靠存貨。”

有業(yè)內(nèi)人士透露，實際上目前并不只是鋰礦企業(yè)在惜售，整個鋰鹽產(chǎn)業(yè)鏈都在有意收緊供應(yīng)。隆眾資訊分析師曲音飛說，這是因為之前碳酸鋰跌破成本價后，市場情緒發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

曲音飛表示：“鋰鹽廠就開始惜售，然后漲價，市場會存在一些剛需采購的需求，詢盤也多了，剛需的訂單跟進也是比較及時的。有一些廠家可能是害怕后期漲價漲得很離譜，也是有一個提前備貨的行為，所以也是在這個層面上把鋰價先給拉漲起來了。 ”

而從中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)看，4月份，我國動力電池產(chǎn)量和裝車量環(huán)比都有一定幅度的下降，也就是說，下游需求并沒有明顯提升。這說明，碳酸鋰漲價缺乏需求支撐。經(jīng)銷商表示，當(dāng)前市場可能存在投機炒作現(xiàn)象。

對于碳酸鋰價格的后續(xù)走勢，一些券商做出了截然相反的判斷。

有券商認為，長期來看，鋰資源供應(yīng)仍然存在缺口，鋰鹽價格能維持高位。也有券商認為，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈下游庫存仍然較高，鋰鹽廠商的挺價行為難以維持。

對此，曲音飛則表示，判斷碳酸鋰價格走勢，供需兩方面因素都要看。