近日，河鋼集團邯鋼公司依托氫基還原鐵（DRI）、30%高廢鋼比及部分綠電技術，成功生產出500噸減碳30%的低碳環保汽車用鋼。

經檢測，該批產品各項指標滿足標準，將發往國內汽車制造企業。這或許意味著，應用氫冶金的低碳汽車已經離我們不遠了。

與此同時，河鋼集團董事長于勇在“中國ESG（企業社會責任）發布”儀式上表示，鋼鐵工業發展需要ESG的有力支撐，同時也為ESG提供了豐富的應用場景。伴隨雙碳目標加速落地、ESG行動蓬勃發展，鋼鐵將拓展更廣泛的應用領域，鋼鐵產業將在建設美麗中國、促進全球可持續發展中發揮更重要的作用。

2019年，電力、鋼鐵、水泥和煤化工行業合計煤耗占比超過86%，四個行業二氧化碳排放約77.6億噸，占全國二氧化碳排放總量的72%。隨著“碳達峰、碳中和”成為全球產業發展的主旋律，碳排放排名第二的鋼鐵行業需要進行深度變革。

氫冶金即用氫氣取代碳作為還原劑和能量源煉鐵，還原產物為水，可實現零碳排放。因其巨大的減排潛力，氫冶金已成為龍頭鋼企志在必得的制高點。

根據自然資源保護協會發布的《面向碳中和的氫冶金發展戰略研究》報告，提出我國氫冶金發展四步走建議：

第一階段：至2030年，噸鋼碳排放強度較2020年下降15%。鋼鐵企業集中攻關高爐富氫冶煉技術和純氫基直接還原技術。

第二階段：至2040年，創新驅動實現深度脫碳，噸鋼碳排放強度較2020年下降55%。鋼鐵企業集中攻關純氫基直接還原技術及氫基直接還原裝備國產化、大型化。

第三階段：至2050年，重大突破沖刺極限降碳，噸鋼碳排放強度較2020年下降85%。鋼鐵企業大力推廣純氫基直接還原技術，加快“高爐-轉爐”長流程制鋼向“純氫基豎爐+電爐”短流程制鋼轉型，“純氫基豎爐+電爐”短流程制鋼產能占比達到25%；綠氫供應量占鋼鐵產業需氫總量達到85%。

第四階段：至2060年，融合發展助力碳中和，噸鋼碳排放強度較2020年下降95%。

事實上，在今天的市場環境下，氫冶金不僅是科技主動尋求轉型的基礎，更是需求端對產品的必然要求。