日前，恩力動力和軟銀公司成功開發出使用硫化物固態電解質及鋰金屬負極的全固態鋰金屬電池，成功制作了安時級（1-10Ah）ASSB電芯，其實測能量密度達到300 Wh/kg。雙方一直在共同開發高安全、大容量、高比能（Wh/kg）的固態電池，并積極推進固態電池在物聯網設備和移動式通訊基站領域的早期應用。此前已在半固態高比能鋰金屬電池領域取得了一系列突破性的技術成果，并進入商業化合作階段。

目前，廣泛使用的鋰離子電池使用有機電解液態作為離子導體，有機液體電解液本征具有易燃易爆的性質，是當今電動車等使用鋰離子電池的設備燃爆事故的主要原因。近年，全固態電池可望解決高比能和高安全的兩難困境，成為后鋰電時代的終極技術已經成為了電動車及電池行業的普遍共識。只是在路徑選擇上，日本企業普遍選擇一步進入到全固態終極方案的路徑，而中國企業，無論是初創企業還是頭部廠商大多認可全固態是終極方案的同時，優先選擇相對務實的半固態（固態電解質與液體電解質混用）的路徑。恩力動力采取了以上中國式的技術路徑，在過去的幾年里率先開發出的半固態鋰金屬電池已經得到了客戶的認證，進入批量生產及交付階段。

此次發布的全固態電池是100%使用硫化物基固態電解質，完全不含有機液體電解質，可望徹底解決燃爆、漏液等傳統鋰離子電池的固有問題。另外，由于全固態電池可以在很寬的溫度范圍（-40~-100°C）下正常工作，電動車動力電池PACK將不再需要冷卻和加熱系統，將進一步提升電池PACK的能量密度，進而提升未來電動車的續航里程。全固態鋰金屬電池在全固態電池的材料制備、固-固三維界面的構建、固態電極的制造工藝及設備開發等一系列重大難題上取得了突破的結果，是全固態電池邁向產業化的重要里程碑。

據悉，下一步恩力動力將與軟銀深化全固態電池在通訊領域的商業化合作，同時積極展開和全球車企的合作，加快全固態動力電池的商業化步伐。