據《浦東時報》報道，公交車行駛到哪里，乘客一看公交站牌就清楚，因為車輛所到車站站名上方會閃爍起紅燈，簡單易懂。日前，一種新型電子站牌亮相浦東，而這種站牌沒有外接電源，全部電力供應僅靠太陽能發電，既節能又環保。

 

據浦東公交公司信息管理部副經理楊建介紹，公司和上海產業技術研究院合作，積極推進太陽能節能型公交電子站牌技術產業化應用，目前正在798路、961路兩條公交線路的近60個站點試運行。

 

“以往的公交站點立桿是‘鐵心一塊’，只標明了車站站名、首末班車時間、票價等信息，僅僅是一塊公告牌。”他告訴記者，新型站牌增加了一排指示燈，對應線路的各個站名，類似于地鐵運行站點指示燈。此外，太陽能的應用也解決了以往電子站牌電力供應的問題，可半年免維護，降低了運營管理成本。

 

那公交站牌如何“接收”車輛運行信息？原來它已經被設置了低功耗嵌入式系統智能化控制核心及基于云服務的平臺監控系統。該系統結合北斗GPS定位和短距離無線傳感等技術，通過無線通信方式，可以準確感知公交運營車輛的實時位置信息，解決了原有單一GPS定位車輛易受干擾，準確性不高的頑疾。基于云服務的平臺監控系統自動測算到達前方各公交站點的站數，并將計算結果實時發布到公交電子站牌，為候車乘客直觀地提供車輛到站預報，實現公交車動態信息采集與發布的新模式。

 

據了解，根據浦東十二五“智慧公交”的規劃要求，浦東公交不斷改善運能組織效率，提高車輛調度效率，提升市民出行體驗。為此，在市交港局和區建交委、經信委等部門的支持下，浦東公交公司從2010年開始集全公司之力研發集群調度系統，在原車載GPS設備的基礎上提升集約化調度功能，建立集群調度的標準規范體系和業務流程。

 

 

基于集群調度平臺，浦東公交公司于2011年在浦東南路東昌路公交站上試點，在公交981路、584路、181路上嘗試到站信息發布。除了預報公交車到達情況外，發布屏還提供天氣預報、公交繞改道、末班車是否收車、乘客須知、城市道路擁堵狀況等信息，是一個發布市民出行信息的綜合平臺。而此次試行太陽能電子站牌具有操作性、實用等優點。

 

據悉，下一步浦東公交公司將在浦東新區范圍內的其它公交線路上推廣節能型公交電子站牌系統，預計明年可拓展至百余個站點，同時積極探索與公交調度、社區公告、便民服務等相關聯的信息延伸服務，為廣大市民提供更便捷的出行方式。