國家新能源特色行為分析探討

1 國家僅負責出臺指導性補貼價格、電網負責補貼落實到位

特點： a. 指導性價格要客觀、要有地域差別、要核算維護成本

b. 國家制定最小年安裝量，電網必須落實，每年落實更新

c. 電網有是否接受并網的決定權，并負責質量

d. 指導價格僅規定最低補貼價格、電網可根據電站質量自行浮動補貼價格

優點： a. 電網既有權，又有責任

b. 電網系統人員對其系統的承載能力，規劃走向最懂，能最佳分配資源

c. 電網沒有被管死，可以有價格浮動空間

d. 電網可以充分利用、拓展自己的基建資源，承接屋頂項目，規模化作業

e. 電網的積極性能被調動起來，創新商業模式

缺點： a. 對電網從業人員要求高，帶來新的沖擊，需要適應

應對：在電力系統宣講此理論，供大家研討，收集研討心得

綜合論證可行性，信息大反饋，讓大家都能理解

b. 東南部等入網條件好的地方反而比西部等用電地區少的地方優先發展。

應對：大家需要接受這樣的事實，有條件的地區才能優先

可將來就地采煤，建火電站，沿輸配電線建電站

c. 國家有關部門的權力有所下放，要監督，需更加提升專業知識

應對：抽派學習小組到各單位，各環節學習調研

錢要花在技術、理論以及信息分析上

壯實自己以后，授人以漁

調整心態，羅馬非一日建成，今日努力，他日收獲

2 光伏電站優先照顧交通干線、輸配電干線

特點： a. 運煤鐵路沿線、高速公路沿線、公路沿線優先建電站，有基礎

b. 鐵路沿線可試點儲能應用，因為鐵路負載有“間歇性”的特點

c. 只有公路通得到的地方，電力才在日常生活中起重要作用

d. 用電單位出資建沿線電站者，電價有補貼

優點： a. 開創有中國特色的可再生能源發展之路

b. 為將來的新能源汽車做準備

c. 施工方便，有可以借鑒的基礎

d. 可以開拓多功能：如隔音、廣告、 倉儲等

e. 配套行業可以全方位，創造性跟進

f. 真正做到送電到鄉，通路通電

g. 可綜合考慮通信、輸水等功能

h. 便于鋪設樹根狀能源網絡，因為交通網絡有天然經濟適應性

i. 可以嘗試新型的交通模式

j. 電廠等依靠火車運煤的企業能最早從中受益，完成指標（參見3）

k. 有助于擴大影響，加大群眾的接受度

l. 借鑒已有基礎，便于規劃管理、統計、維護

m. 電站的效率最高

缺點： a. 并非每條線，每個路段都適合開展

應對：先挑有條件的開始

b. 涉及到多個部門，可能會管理混亂

應對：先試點，在試點過程中，碰到問題，分析整理

通報學習，在新項目防范于未然

c. 投資大，周期長

應對：并不要求最低價格的新能源電站，要求的是最高信價比

著眼于長久，著眼于推進社會的可持續性發展

3 規定火電廠必須按照裝機容量的10%，在三年內建成相應功率的可再生能源電站

特點： a. 理論基礎是，火電廠必須承擔環境保護的社會責任

b. 優先選擇自己的可再生能源行業的客戶合作

c. 電廠有幾年的靈活期可隨市場情況而布局

d. 電網優先購買有“綠電”項目的電廠的電力，可價格打包

e. 可開展靈活的“產品質押”方式幫助無力支付電費的企業

優點： a. 當煤炭價格高時，可以用“綠電”來抵消差價

b. 當煤炭價格低時，可以用贏利來擴建新的電站

c. 火電的缺口，通常是在夏日空調等峰值需求大時，此時綠電效率最高

d. 火電廠選擇可再生能源伙伴時，可優先選擇自己的客戶

既完成自己的建電站指標，又保證了自己電力的銷售

e. 有助于火電廠的可持續性發展，降低自行能耗

f. 有助于平衡大小電站的利益關系，便于協調

g. 因為對于“綠電”部分，電網有義務購買搭配的常規電，可靈活調控

h. 有助于廠區己身升級，積累經驗，全世界推廣

缺點： a. 需要投資

應對：主要在煤炭價格低，企業盈利時投資

如果用戶無法支付電費，可用產品抵扣

b. 偏離主業太遠

應對：行業內先試點幾家，其余的參考跟進

行業經驗共享，加強學習