由國家光熱聯(lián)盟和汽車輕量化聯(lián)盟共同組織協(xié)調(diào)，中國科學(xué)院電工研究作為牽頭單位，中國汽車工程學(xué)會參與，聯(lián)合申報(bào)了國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“典型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵技術(shù)演進(jìn)及產(chǎn)業(yè)化研究”中課題二“新能源與汽車減排關(guān)鍵技術(shù)研究”的研究工作。課題的可行性研究報(bào)告于6月21日上報(bào)至科技部。

課題主要研究內(nèi)容包括：開展太陽能熱發(fā)電集成技術(shù)研究、太陽能熱發(fā)電站系統(tǒng)運(yùn)行模式研究、研究建立太陽能塔式熱發(fā)電站系統(tǒng)運(yùn)行測試平臺；汽車輕量化關(guān)鍵技術(shù)在于異種材料的連接技術(shù)，不同參數(shù)對于連接性能的影響規(guī)律研究。太陽能熱發(fā)電與汽車輕量化技術(shù)發(fā)展路線圖。

太陽能熱發(fā)電技術(shù)是將不穩(wěn)定、不可控的太陽輻射能轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定、可控的電能輸出。在我國尚無商業(yè)運(yùn)行熱發(fā)電站的前提下，通過實(shí)驗(yàn)測試熱發(fā)電站的運(yùn)行數(shù)據(jù)、研究電站運(yùn)行模式，具有現(xiàn)實(shí)的創(chuàng)新意義。在此基礎(chǔ)上提出的技術(shù)路線圖是我國首次在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的支撐下進(jìn)行路線圖的研究，具有較大的創(chuàng)新性。汽車輕量化的研究在于擬解決的問題均屬國內(nèi)空白，而新能源汽車輕量化的技術(shù)路線問題還是目前國際交流中缺失的內(nèi)容。基于以上原因，課題的研究工作具有較大創(chuàng)新意義。（國家光熱聯(lián)盟秘書處）