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在2014CES北美消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽上，福特汽車展出了全新C-MAX太陽能概念車。該車改款自福特已有的混合動力產(chǎn)品C-MAX，不同之處在于車輛頂蓬加裝了面積為1.5平方米的光伏電池片。借助這塊特殊“玻璃”，車輛可以利用太陽能為動力電池進(jìn)行充電。據(jù)悉，全新福特C-MAX太陽能概念車的續(xù)航里程高達(dá)620英里(998km)。
不過，福特這一并不算新鮮的創(chuàng)意，遭到了美國媒體的質(zhì)疑。理由之一就是當(dāng)前太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換率，根本無法有效滿足電能補(bǔ)充的要求——充滿8千瓦時的動力電池，足足需要幾天的時間！ 全新福特C-MAX太陽能概念車使用了雙電能系統(tǒng)的設(shè)計形式，這款采用插電式混合動力方案的全新概念車既可以從車載電池中獲得能量，也可以通過放置在車頂?shù)奶柲茈姵匕灏l(fā)電獲得能量。據(jù)權(quán)威技術(shù)公司Blue Oval的技術(shù)人員表示，全新福特C-MAX太陽能概念車的綜合性能表現(xiàn)與福特C-MAX插電混合動力車型基本持平，該車型的城市油耗為108MPG，高速公路油耗為100MPG，(注：MPG為美國油耗標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)值越大，油耗越低)最大續(xù)航里程為620英里(998km)。
據(jù)悉，全新福特C-MAX太陽能概念車由福特公司、SunPower科技公司和佐治亞理工大學(xué)聯(lián)合開發(fā)，福特公司將繼續(xù)開展這款車型的研發(fā)、測試工作，為其量產(chǎn)上市做準(zhǔn)備。
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