平日里好靜不好動的太原市民老張，前一段時間特地跑了一趟山西省舉辦的節能減排博覽會。他決定買一輛色彩鮮艷、造形“賣萌”的太陽能汽車。

“價格不貴，省得加油、充電，坐在里面風吹不著、雨淋不著，我平時去接個孫子、打個羽毛球夠用了。”老張看中的這輛太陽能汽車最高時速60公里，價格不到5萬元人民幣，很適合老年人的用車要求。

五六年前，中國人在談論太陽能汽車時還習慣性地貼上“未來汽車”的標簽；今天，中部城市的一個普通人也可以過一把太陽能汽車的癮了。

新能源汽車近年來在中國強勢崛起。深受霧霾之苦的中國人，漸漸意識到電動汽車、甲醇汽車等新能源汽車產業對環境保護的重要意義。太陽能汽車也順勢崛起。

在此次博覽會上，山西聚晶光太陽能智能車公司客戶經理張同鑫對一波接一波的參觀者介紹說，汽車頂是一層太陽能電池板，可以吸收太陽能并轉換為電能，儲存在汽車電瓶里。“近幾年太陽能技術日益成熟，轉換率由幾年前的百分之三四十提升到90%，只要不是連續陰天，基本不用充電，真正的環保節能。”

從湖北襄陽趕來的代理商張軍很看好太陽能汽車的前景，“這幾款車價位不高，安全性、舒適性都不錯，肯定會有市場。”張軍坐在車里體驗一把后對記者說。

“我們沒想到市場反應這么好。”聚晶光太陽能智能車公司副總經理魏盛威說，原本設想“只展車不賣車”，最后一天臨時調整為“邊展邊賣”。

然而，太陽能汽車在駛進千家萬戶的道路上還有“陰影”。

“人們最擔心不能掛牌，不能上路。”張同鑫無奈地說，“國家相應的政策還沒出臺，說它是汽車吧，沒法上牌照，不能走機動車道，說它是非機動車吧，跟自行車搶道也不合適。我只能跟客戶說就當"并排的兩輛電動車"騎吧。”

城市里“無路可走”的太陽能汽車不得不走上“農村包圍城市”的道路。“在縣鎮，交通法規還沒細致到那種程度，我們的市場反而更大一些。”張同鑫說。

“企業已經邁出了第一步，下一步得靠國家出臺相應的行業標準來規范市場，比如什么資質的企業可以生產，什么規格的汽車可以上路等等。”魏盛威說，“有了統一的規范，太陽能汽車才能開得更快、更穩，開進更多老百姓的家。”