能源互聯網必須是基于新能源和清潔能源，應該是分布式、柔性、可調節，同時也是安全便宜和開放共享的。

我們現在正借助互聯網和物聯網技術，結合自身清潔能源生產、需求側管理、分布式微能源網系統大數據，向能源服務領域提供全面、共享、開放的數據與平臺資源。希望能實現企業用能的全面監測、節能咨詢分析、能源托管以及能源交易、設計和EPC服務等創新能源服務內容。發電方面，希望通過安全監測系統，結合云平臺、大數據，實現負荷優化、需求側響應、能耗降低的解決方案和管理咨詢。目的就是要依托清潔能源生產網點（包括各種形式的發電、各條渠道的電源），以電網、熱網、冷網、氣網、互聯網為載體，構建區域綜合能源網，降低電力用戶成本。

“十三五”期間，協鑫將在原有基礎上，在全國各地布局22個省市的分布式能源網點和生產基地。到2020年總裝機可能會超過21000兆瓦，包括風電、燃機、小型分布式、垃圾發電以及地熱等。

此外，智慧交通是能源互聯網的一個重要應用領域。電動汽車是電力的一個消費單元，同時也是一個儲能單元，與相配套的分布式儲能電站一起構成智能電網的核心。通過新能源汽車這個載體，把能量流和信息流相結合，實現在交通領域，從電力到應用的行業性能源互聯網建設。

“十三五”期間，全國的充電網絡將會有大發展，按照國家要求，2020年要建成480萬個充電樁，滿足500萬輛電動汽車的充電需求。這個任務極具挑戰，對協鑫而言也是機遇。隨著新電改向社會資本開放業務，協鑫將成為擁有發電集團的售電公司，發揮在新能源領域的優勢，在智慧能源交通領域開展工作，實施城市智慧能源交通計劃，由生產型向服務型轉變，促進城市交通的智能化和電動化，而這離不開能源互聯網。

我們計劃構建從清潔能源生產，到售電到充電網絡建設，然后到儲能，到電動汽車的運營、智慧停車庫的建設，再到傳媒廣告、金融增值服務的智能產業鏈，實現新能源汽車市場應用和產業化。

我們現在正與比亞迪合作開發基于V2G的系統技術，電動汽車作為一個儲能單元已經可以解決。電廠的調配是我們構建能源互聯網下一步的重要方向，希望與行業共同努力，取得突破，使能源互聯網電動汽車邁出一大步。