北京奧運會曾有這樣一個并未引起太多人注意的數字：根據國際奧委會統計，北京奧運會期間共產生碳排放118萬噸，而由于倡導“綠色出行”，減排了8026噸二氧化碳。

北京奧運一年后，這8026噸碳減排指標在北京環境能源交易所掛牌交易，被上海天平車險出資27萬元購買，用于抵消該公司2004年成立至2008年底運營過程中產生的碳排放量。

一個多月前，上海市常務副市長楊雄在一次發布會上提出，“低碳世博”將是2010年上海世博會的核心理念。

10月25日， 國家發改委分管資源節約和環境保護工作的副主任解振華抵達上海，考察世博會的低碳實踐情況，是他此行的主要內容之一。

“低碳世博”到底是個美麗的概念，還是真實的存在? 從概念到現實還有多遠？

為什么要提“低碳世博”

今年8月以來，繼天平車險在國內第一個自愿購買碳指標后，一系列與低碳有關的消息連續爆出：

10月份，天津排放權交易所對媒體宣布，已收到28家大型排放類企業遞交的意向函，包括中石油、摩托羅拉、遠大空調等要求加入“企業自愿減排聯合行動”。

還有報道稱，國家發改委正在起草低碳經濟發展指導意見，將落實到產業政策。

這些消息背后，有著國內國際大背景。“今年尤其是年中以來，中國應對氣候變化提倡低碳發展的政策開始明朗化。”上海環保局局長張全近日接受本刊記者專訪時說。

今年6月和8月，國務院總理溫家寶在兩次重要會議上強調，“要把應對氣候變化、降低二氧化碳排放強度納入國民經濟和社會發展規劃”，還提出要大力發展綠色經濟，培育以低碳排放為特征的新的經濟增長點。

9月22日，國家主席胡錦濤在聯合國氣候變化峰會上對外承諾：中國爭取到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年有顯著下降。并提出大力發展綠色經濟，積極發展低碳經濟和循環經濟。

在這樣的大背景之下，“低碳世博”理念正式提出。

據張全介紹，上海市環保局作為2010年上海世博會執行委員會成員單位，牽頭負責綠色世博的任務，對于低碳世博的研究，從去年就已開始。

“我們期望努力舉辦一屆環境友好的低碳世博會。全過程貫徹低碳理念，盡可能避免和減少碳排放，同時采取必要措施抵償世博會舉辦過程中增加的碳排放量，減少對環境的影響。” 張全說。

“因為北京奧運會的參加人數很少，不到100萬。相比而言，上海世博會7000萬人次的參觀者，為時半年，碳排放80%將是出行者所產生的。所以倡導‘綠色出行’和‘低碳世博’很有意義。”奧運會“綠色出行”倡導者之一、美國環保協會中國項目負責人張建宇說。

“奧運會綠色出行口號就是減排，期望觀眾盡量采用公共交通出行。而世博會除了建議綠色出行之外，還提出了碳補償措施，通過購買碳指標，補償出行產生的二氧化碳。實際上世博會把減碳的行動向前推進一步。”張建宇評價說。

太陽能不再是擺設

聯合國環境規劃署在2009年8月發布的《中國2010年上海世博會環境評估報告》中，特別肯定說：“上海世博會，在選址、籌備及舉辦的過程中，已經將節能環保作為重要的理念貫穿其中。”

最大的亮點就是在世博園區內大規模運用太陽能降低二氧化碳排放。園區內主題館、中國館、世博中心、演藝中心等主要場館設施以及部分國家的自建館，在屋頂和玻璃幕墻上都安裝了太陽能電池，總裝機容量超過4.68兆瓦，每年能減排二氧化碳4000噸。

上海世博局綜合計劃部部長、副巡視員戴建敏負責世博會環境事務的總體協調，因而特別熟悉太陽能建筑光伏一體化的決策過程。

他告訴本刊記者，一開始，太陽能的應用，上海市發改委只批準了0.5兆瓦用于世博中心。直到2007年，世博集團和新能源贊助單位申能集團等協商，認為有條件增加太陽能的裝機容量，讓太陽能光伏建筑一體化成為世博會亮點。最后屋面最大的主題館增加到了2.57兆瓦，世博中心裝機達到1兆瓦。

這與設計師們的理念也不謀而合。

主題館建筑設計項目負責人、同濟大學建筑設計研究院院長助理曾群告訴記者：“以往很多太陽能建筑，太陽能僅僅是擺設，而主題館的太陽能是光伏建筑一體化，不單是從藝術的角度將黑乎乎的太陽能組件和建筑的設計合二為一，而且光伏發電站產生的電力將并入城市電網，年發電量達到280萬千瓦時，能解決4000多戶居民一年的用電問題。”

此外，“因為主題館屋面大，達到6萬平方米，能夠使得太陽能組件安裝成本控制下來，這是國內光伏建筑建設的一大突破。”曾群說。

“滬上生態家”

城市最佳實踐區是上海世博會的另一個亮點。全球多個國家的案例入選，而幾乎所有案例都將節能環保低碳作為主題，典型如倫敦零碳館。國內有四個案例入選，代表上海參加的“滬上生態家”便是其中之一。

滬上生態家的原型在閔行上海建筑科學研究院內，是一棟四層樓高的生態示范辦公樓。中空、天庭通風隔熱，各辦公室呈正方形圍繞。記者采訪的當天是陰天，風也不大。但是整個辦公樓每一個房間