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據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克暗示，新一代“特斯拉V3超級(jí)充電站”輸出功率超過(guò)350KW，將會(huì)脫開(kāi)電網(wǎng)采用太陽(yáng)能發(fā)電。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克日前通過(guò)Twitter回應(yīng)了大眾關(guān)心的幾個(gè)焦點(diǎn)話題，外界十分關(guān)注特斯拉在超級(jí)充電站采用太陽(yáng)能系統(tǒng)上的最新進(jìn)展。
馬斯克表示，目前特斯拉已經(jīng)安裝了一些太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，但全面鋪開(kāi)還需要特斯拉V3超級(jí)充電站、商用大型電池PowerbackV2的配合以及能源公司SolarCity的參與。可以說(shuō)，“八字已經(jīng)有大大的一撇了”。
驚人的350KW
特斯拉確實(shí)在少數(shù)的超級(jí)充電站里啟用了太陽(yáng)能系統(tǒng)，比如霍桑超級(jí)充電站，但對(duì)于總數(shù)超過(guò)760家的充電站來(lái)說(shuō)，比例微不足道。不過(guò)更重要的是，馬斯克在此次Twitter交流會(huì)上率先公布了特斯拉V3超級(jí)充電站的存在，同時(shí)暗示輸出功率將達(dá)到驚人的350KW，要知道如今的類似設(shè)備的功率大概在150KW左右。
此前有報(bào)道稱，多家汽車制造商與充電站生產(chǎn)商正聯(lián)手打造被他們稱作“超快速度”（ultra-fast）的充電系統(tǒng)，預(yù)計(jì)輸出功率將達(dá)到350KW。前不久，五大汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在歐洲建起了400個(gè)這樣的充電站，而且數(shù)量還在進(jìn)一步上升。連鎖充電站EVgo也在美國(guó)加利福尼亞引進(jìn)了一部。
記者詢問(wèn)馬斯克，目前特斯拉準(zhǔn)備推出的V3超級(jí)充電站是否會(huì)達(dá)到類似的輸出功率，這位一向幽默的CEO略帶調(diào)侃地回復(fù)稱：“僅僅只是350KW……不好意思，你在說(shuō)什么，小孩子的玩具嗎？”
看上去，馬斯克似乎在暗示該充電站的輸出功率將會(huì)超過(guò)可怕的350KW。如果得以實(shí)現(xiàn)，這將是偉大的技術(shù)革新。根據(jù)目前的時(shí)間表，如果特斯拉的V3超級(jí)充電站得以實(shí)現(xiàn)，那么其他公司預(yù)計(jì)2017年底甚至2018年才推出的新型充電站將會(huì)受到影響。
目前市面上廣泛使用的充電系統(tǒng)，功率只有145KW，如果特斯拉推出的新產(chǎn)品真的超過(guò)350KW，一定會(huì)將電動(dòng)車帶入美麗新世界。“一年之內(nèi)尚不能實(shí)現(xiàn)，這樣的技術(shù)突破很難，但我有信心將充電時(shí)間縮短到5-10分鐘。”
看上去，借助新一代V3充電站，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO斯特勞貝爾（Straubel）構(gòu)想的電動(dòng)車未來(lái)圖景很快將實(shí)現(xiàn)，不過(guò)這取決于V3究竟能把350KW的功率上限拔高到幾何。
脫離電網(wǎng)獨(dú)立充電
馬斯克還暗示，有了太陽(yáng)能充電系統(tǒng)和商用大型電池Powerpack，位于陽(yáng)光充足地區(qū)的超級(jí)充電站將能夠脫離電網(wǎng)獨(dú)自工作。
馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)聲稱：“是的，在天氣晴好地區(qū)，超級(jí)充電站可以脫離電網(wǎng)系統(tǒng)滿足一般性的充電需求。”
雖然關(guān)于這一整套最新超級(jí)充電站系統(tǒng)的時(shí)間表尚未明確，但誠(chéng)如馬斯克所言，隨著SolarCity公司的加盟以及大型商用電池Powerpack2的發(fā)布，事情已經(jīng)大有眉目。
當(dāng)然，V3超級(jí)充電站的看點(diǎn)不只輸出功率一項(xiàng)，“自動(dòng)蛇形充電線”也備受矚目，因?yàn)樵摮潆娋€可以實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化操作，車主只需待在車內(nèi)就可完成充電，日后的無(wú)人駕駛汽車有福了。
做一道簡(jiǎn)單的算術(shù)題：700KW*1h=700KWh，除以10的話，也就是6分鐘可以充70KW，足夠行駛4小時(shí)或250英里。美國(guó)加油站的加油泵每分鐘可加5-10加侖汽油，再加上2分鐘刷信用卡的時(shí)間，同樣的6分鐘可以加20-40加侖。在續(xù)航能力上，電動(dòng)車相對(duì)于普通汽油車的劣勢(shì)基本被填平。
如此快捷的充電速度估計(jì)也是特斯拉致力于此的原因。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克日前通過(guò)Twitter回應(yīng)了大眾關(guān)心的幾個(gè)焦點(diǎn)話題，外界十分關(guān)注特斯拉在超級(jí)充電站采用太陽(yáng)能系統(tǒng)上的最新進(jìn)展。
馬斯克表示，目前特斯拉已經(jīng)安裝了一些太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，但全面鋪開(kāi)還需要特斯拉V3超級(jí)充電站、商用大型電池PowerbackV2的配合以及能源公司SolarCity的參與。可以說(shuō)，“八字已經(jīng)有大大的一撇了”。
驚人的350KW
特斯拉確實(shí)在少數(shù)的超級(jí)充電站里啟用了太陽(yáng)能系統(tǒng)，比如霍桑超級(jí)充電站，但對(duì)于總數(shù)超過(guò)760家的充電站來(lái)說(shuō)，比例微不足道。不過(guò)更重要的是，馬斯克在此次Twitter交流會(huì)上率先公布了特斯拉V3超級(jí)充電站的存在，同時(shí)暗示輸出功率將達(dá)到驚人的350KW，要知道如今的類似設(shè)備的功率大概在150KW左右。
此前有報(bào)道稱，多家汽車制造商與充電站生產(chǎn)商正聯(lián)手打造被他們稱作“超快速度”（ultra-fast）的充電系統(tǒng)，預(yù)計(jì)輸出功率將達(dá)到350KW。前不久，五大汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在歐洲建起了400個(gè)這樣的充電站，而且數(shù)量還在進(jìn)一步上升。連鎖充電站EVgo也在美國(guó)加利福尼亞引進(jìn)了一部。
記者詢問(wèn)馬斯克，目前特斯拉準(zhǔn)備推出的V3超級(jí)充電站是否會(huì)達(dá)到類似的輸出功率，這位一向幽默的CEO略帶調(diào)侃地回復(fù)稱：“僅僅只是350KW……不好意思，你在說(shuō)什么，小孩子的玩具嗎？”
看上去，馬斯克似乎在暗示該充電站的輸出功率將會(huì)超過(guò)可怕的350KW。如果得以實(shí)現(xiàn)，這將是偉大的技術(shù)革新。根據(jù)目前的時(shí)間表，如果特斯拉的V3超級(jí)充電站得以實(shí)現(xiàn)，那么其他公司預(yù)計(jì)2017年底甚至2018年才推出的新型充電站將會(huì)受到影響。
目前市面上廣泛使用的充電系統(tǒng)，功率只有145KW，如果特斯拉推出的新產(chǎn)品真的超過(guò)350KW，一定會(huì)將電動(dòng)車帶入美麗新世界。“一年之內(nèi)尚不能實(shí)現(xiàn)，這樣的技術(shù)突破很難，但我有信心將充電時(shí)間縮短到5-10分鐘。”
看上去，借助新一代V3充電站，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO斯特勞貝爾（Straubel）構(gòu)想的電動(dòng)車未來(lái)圖景很快將實(shí)現(xiàn)，不過(guò)這取決于V3究竟能把350KW的功率上限拔高到幾何。
脫離電網(wǎng)獨(dú)立充電
馬斯克還暗示，有了太陽(yáng)能充電系統(tǒng)和商用大型電池Powerpack，位于陽(yáng)光充足地區(qū)的超級(jí)充電站將能夠脫離電網(wǎng)獨(dú)自工作。
馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)聲稱：“是的，在天氣晴好地區(qū)，超級(jí)充電站可以脫離電網(wǎng)系統(tǒng)滿足一般性的充電需求。”
雖然關(guān)于這一整套最新超級(jí)充電站系統(tǒng)的時(shí)間表尚未明確，但誠(chéng)如馬斯克所言，隨著SolarCity公司的加盟以及大型商用電池Powerpack2的發(fā)布，事情已經(jīng)大有眉目。
當(dāng)然，V3超級(jí)充電站的看點(diǎn)不只輸出功率一項(xiàng)，“自動(dòng)蛇形充電線”也備受矚目，因?yàn)樵摮潆娋€可以實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化操作，車主只需待在車內(nèi)就可完成充電，日后的無(wú)人駕駛汽車有福了。
做一道簡(jiǎn)單的算術(shù)題：700KW*1h=700KWh，除以10的話，也就是6分鐘可以充70KW，足夠行駛4小時(shí)或250英里。美國(guó)加油站的加油泵每分鐘可加5-10加侖汽油，再加上2分鐘刷信用卡的時(shí)間，同樣的6分鐘可以加20-40加侖。在續(xù)航能力上，電動(dòng)車相對(duì)于普通汽油車的劣勢(shì)基本被填平。
如此快捷的充電速度估計(jì)也是特斯拉致力于此的原因。
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