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作為全球最大的薄膜太陽(yáng)能企業(yè)，漢能控股集團(tuán)有限公司的薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)被廣泛應(yīng)用到了很多領(lǐng)域，而太陽(yáng)能汽車(chē)則成為了漢能控股集團(tuán)目前亟待發(fā)力的重點(diǎn)板塊。
早在16年7月，漢能控股集團(tuán)有限公司發(fā)布了漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略成果，同時(shí)漢能集團(tuán)發(fā)布了四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。Hanergy Solar R、Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L。據(jù)CEO高衛(wèi)民介紹，在充足陽(yáng)光照射下，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)每年能夠依靠太陽(yáng)能行使兩萬(wàn)公里，完全能夠滿足城市日常出行的需求；
而電動(dòng)君帶大家詳觀一下這個(gè)在16年的廣州車(chē)展的Solar R全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。
該車(chē)以柔性高效的薄膜太陽(yáng)能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過(guò)光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的零污染車(chē)輛。
Solar R是一款太陽(yáng)能新能源跑車(chē)，前蓋、車(chē)頂和側(cè)面集成了柔性超薄的太陽(yáng)能芯片，與流線型車(chē)身完美地結(jié)成一體。缸哥發(fā)現(xiàn)，為了能最大程度的收集太陽(yáng)能，Solar R連車(chē)門(mén)的上沿都貼滿了太陽(yáng)能薄膜，可謂武裝到牙齒。
黑白分割的整體色彩，讓跑車(chē)更加動(dòng)感。尾部和車(chē)頂一體的擾流設(shè)計(jì)，讓太陽(yáng)能芯片面積最大化的同時(shí)，大幅降低了風(fēng)阻系數(shù)，從而增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性。
在展臺(tái)上，Solar R概念車(chē)的車(chē)門(mén)是可以打開(kāi)的，這體現(xiàn)出了漢能極大的誠(chéng)意。內(nèi)飾方面，汽車(chē)儀表盤(pán)和中控均采用了大屏設(shè)計(jì)，特別是中控懸浮的觸控大屏，使車(chē)輛內(nèi)飾更顯輕盈，同時(shí)也使人機(jī)交流更加合理。
副儀表臺(tái)上立體雕刻的Hanergy藍(lán)色旋鈕更加奪目，類(lèi)似于如今寶馬的idrive旋鈕，不過(guò)這是新能源車(chē)的標(biāo)志性排擋，分為R倒擋、N空擋、D前進(jìn)擋三個(gè)檔位。
從跑車(chē)的角度而言，漢能Solar R概念車(chē)無(wú)論外觀和內(nèi)飾都已經(jīng)達(dá)到了一輛超級(jí)跑車(chē)的水準(zhǔn)，但要想作為一輛真正的跑車(chē)，強(qiáng)悍的動(dòng)力水平自然是標(biāo)配，讓我們一起看看Solar R概念車(chē)的太陽(yáng)能動(dòng)力水平。
漢能作為太陽(yáng)能汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌，對(duì)太陽(yáng)能汽車(chē)制定了一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：
理想狀態(tài)下，汽車(chē)車(chē)身可以集成大約3.5—7.5平方米的薄膜太陽(yáng)能電池組件，每天陽(yáng)光照射5到6個(gè)小時(shí)，日均發(fā)電量8—10度左右，平均每天可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛80公里左右，每年行駛2萬(wàn)公里以上，可滿足城市常規(guī)交通代步需要。這就擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電樁的依賴。
在無(wú)陽(yáng)光光照的陰雨天氣或長(zhǎng)途出行需求下，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)配備的常規(guī)鋰電儲(chǔ)能電池，同樣可以使用充電樁充電，最大續(xù)航能力達(dá)350公里；在有光照條件下，連續(xù)行駛過(guò)程中，汽車(chē)也是能“邊開(kāi)邊充”的，連續(xù)不間斷行駛的里程比一般的電動(dòng)汽車(chē)多10%-15%左右。這就顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)“續(xù)航里程”的概念，使汽車(chē)中短途“不插電無(wú)限行駛”成為可能。
漢能打算怎么造車(chē)？
一家光伏發(fā)電企業(yè)打算怎樣「跨界造車(chē)」。就技術(shù)來(lái)說(shuō)，漢能搞好車(chē)上的太陽(yáng)能發(fā)電應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，但離整車(chē)生產(chǎn)還很遠(yuǎn)。
在漢能汽車(chē)項(xiàng)目的高衛(wèi)民博士的解釋中得到的信息是：漢能汽車(chē)的生產(chǎn)還是要自己建廠，但會(huì)用一種「開(kāi)放的經(jīng)營(yíng)模式」。傳統(tǒng)的汽車(chē)開(kāi)發(fā)理念基本都是主機(jī)廠來(lái)定規(guī)則，再尋找供貨商，這不是漢能未來(lái)的計(jì)劃。漢能的「開(kāi)放」可以從兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)，一是產(chǎn)品，二是資本。
未來(lái)漢能將以開(kāi)放的態(tài)度與汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈展開(kāi)合作，并采用自主生產(chǎn)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)等模式進(jìn)行全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的商業(yè)化量產(chǎn)。
具體定價(jià)將在商業(yè)化量產(chǎn)后根據(jù)市場(chǎng)定位、用戶價(jià)值、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、商業(yè)合作與運(yùn)營(yíng)模式，以及材料成本等各方面因素綜合考量，才能準(zhǔn)確定位和定價(jià)。在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)型將有各自不同的用戶群體，并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整，我們希望有不同的產(chǎn)品、市場(chǎng)和品牌定位，來(lái)滿足不同層次用戶的需求。
早在16年7月，漢能控股集團(tuán)有限公司發(fā)布了漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略成果，同時(shí)漢能集團(tuán)發(fā)布了四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。Hanergy Solar R、Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L。據(jù)CEO高衛(wèi)民介紹，在充足陽(yáng)光照射下，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)每年能夠依靠太陽(yáng)能行使兩萬(wàn)公里，完全能夠滿足城市日常出行的需求；
而電動(dòng)君帶大家詳觀一下這個(gè)在16年的廣州車(chē)展的Solar R全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。
該車(chē)以柔性高效的薄膜太陽(yáng)能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過(guò)光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的零污染車(chē)輛。
Solar R是一款太陽(yáng)能新能源跑車(chē)，前蓋、車(chē)頂和側(cè)面集成了柔性超薄的太陽(yáng)能芯片，與流線型車(chē)身完美地結(jié)成一體。缸哥發(fā)現(xiàn)，為了能最大程度的收集太陽(yáng)能，Solar R連車(chē)門(mén)的上沿都貼滿了太陽(yáng)能薄膜，可謂武裝到牙齒。
黑白分割的整體色彩，讓跑車(chē)更加動(dòng)感。尾部和車(chē)頂一體的擾流設(shè)計(jì)，讓太陽(yáng)能芯片面積最大化的同時(shí)，大幅降低了風(fēng)阻系數(shù)，從而增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性。
在展臺(tái)上，Solar R概念車(chē)的車(chē)門(mén)是可以打開(kāi)的，這體現(xiàn)出了漢能極大的誠(chéng)意。內(nèi)飾方面，汽車(chē)儀表盤(pán)和中控均采用了大屏設(shè)計(jì)，特別是中控懸浮的觸控大屏，使車(chē)輛內(nèi)飾更顯輕盈，同時(shí)也使人機(jī)交流更加合理。
副儀表臺(tái)上立體雕刻的Hanergy藍(lán)色旋鈕更加奪目，類(lèi)似于如今寶馬的idrive旋鈕，不過(guò)這是新能源車(chē)的標(biāo)志性排擋，分為R倒擋、N空擋、D前進(jìn)擋三個(gè)檔位。
從跑車(chē)的角度而言，漢能Solar R概念車(chē)無(wú)論外觀和內(nèi)飾都已經(jīng)達(dá)到了一輛超級(jí)跑車(chē)的水準(zhǔn)，但要想作為一輛真正的跑車(chē)，強(qiáng)悍的動(dòng)力水平自然是標(biāo)配，讓我們一起看看Solar R概念車(chē)的太陽(yáng)能動(dòng)力水平。
漢能作為太陽(yáng)能汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌，對(duì)太陽(yáng)能汽車(chē)制定了一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：
理想狀態(tài)下，汽車(chē)車(chē)身可以集成大約3.5—7.5平方米的薄膜太陽(yáng)能電池組件，每天陽(yáng)光照射5到6個(gè)小時(shí)，日均發(fā)電量8—10度左右，平均每天可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛80公里左右，每年行駛2萬(wàn)公里以上，可滿足城市常規(guī)交通代步需要。這就擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電樁的依賴。
在無(wú)陽(yáng)光光照的陰雨天氣或長(zhǎng)途出行需求下，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)配備的常規(guī)鋰電儲(chǔ)能電池，同樣可以使用充電樁充電，最大續(xù)航能力達(dá)350公里；在有光照條件下，連續(xù)行駛過(guò)程中，汽車(chē)也是能“邊開(kāi)邊充”的，連續(xù)不間斷行駛的里程比一般的電動(dòng)汽車(chē)多10%-15%左右。這就顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)“續(xù)航里程”的概念，使汽車(chē)中短途“不插電無(wú)限行駛”成為可能。
漢能打算怎么造車(chē)？
一家光伏發(fā)電企業(yè)打算怎樣「跨界造車(chē)」。就技術(shù)來(lái)說(shuō)，漢能搞好車(chē)上的太陽(yáng)能發(fā)電應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，但離整車(chē)生產(chǎn)還很遠(yuǎn)。
在漢能汽車(chē)項(xiàng)目的高衛(wèi)民博士的解釋中得到的信息是：漢能汽車(chē)的生產(chǎn)還是要自己建廠，但會(huì)用一種「開(kāi)放的經(jīng)營(yíng)模式」。傳統(tǒng)的汽車(chē)開(kāi)發(fā)理念基本都是主機(jī)廠來(lái)定規(guī)則，再尋找供貨商，這不是漢能未來(lái)的計(jì)劃。漢能的「開(kāi)放」可以從兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)，一是產(chǎn)品，二是資本。
未來(lái)漢能將以開(kāi)放的態(tài)度與汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈展開(kāi)合作，并采用自主生產(chǎn)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)等模式進(jìn)行全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的商業(yè)化量產(chǎn)。
具體定價(jià)將在商業(yè)化量產(chǎn)后根據(jù)市場(chǎng)定位、用戶價(jià)值、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、商業(yè)合作與運(yùn)營(yíng)模式，以及材料成本等各方面因素綜合考量，才能準(zhǔn)確定位和定價(jià)。在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)型將有各自不同的用戶群體，并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整，我們希望有不同的產(chǎn)品、市場(chǎng)和品牌定位，來(lái)滿足不同層次用戶的需求。
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