前言：相關數據顯示，今年1—5月，我國汽車產銷量同比下降13%。其中，新能源汽車同期產銷完成48萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。但具體到5月份銷量，新能源汽車銷量同比增長1.8%，增幅有較大程度下降（4月同比增長18.1%）。

2018年以來，我國汽車市場銷量持續下滑。今年1—5月份，新能源汽車市場增幅也有所回落，未來新能源汽車發展路向何方？

20日，中國科協舉行2019世界新能源汽車大會通氣會，針對記者提問，中國汽車工程學會副秘書長侯福深回應說，與傳統汽車相比，新能源汽車仍然保持較高速度增長。新能源汽車增速放緩主要是受宏觀經濟、補貼退坡等短期因素影響，從長期來看，汽車電動化進程將持續加快。

相關數據顯示，今年1—5月，我國汽車產銷量同比下降13%。其中，新能源汽車同期產銷完成48萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。但具體到5月份銷量，新能源汽車銷量同比增長1.8%，增幅有較大程度下降（4月同比增長18.1%）。

在侯福深看來，汽車電動化進程持續加快的主要驅動力，來自于國家規劃引領作用仍將持續、后補貼時代政策體系保障、科技創新支撐，以及使用環境逐步完善。

早在今年初，工業和信息化部啟動《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》編制工作，以新能源汽車高質量發展為主線，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發展的新模式。而后補貼時代政策體系保障，將繼續完善優化非財稅政策工具。

“技術創新是新能源汽車競爭力的最主要因素，動力電池技術近年已取得顯著成效，相較2012年，能量密度提高2.2倍，成本下降75%，未來關鍵性能水平還將繼續提升。”侯福深表示，新能源汽車的使用環境逐步完善，充電基礎設施同步跟進。此外，動力電池回收利用體系建設逐漸提速，新能源汽車維修保養和二手車流通體系建設也將進一步完善。

據介紹，2019世界新能源汽車大會將于7月1日在海南博鰲舉行，與會嘉賓圍繞汽車轉型升級與綠色發展、新能源汽車關鍵技術創新等議題進行探討。本次大會還將首次展示國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項標志性成果，包括動力電池與電池管理、電動汽車智能化技術等成果將集體亮相。