鋰離子電池主要依靠鋰離子在正極和負極之間的移動進行工作，它應用廣泛，手機、電動車的繁榮發展都離不開它的支持。但是，它有一個很大的缺陷，在電池充放電的時候，它的內部會慢慢形成細長的、樹枝狀的鋰晶體。隨著鋰枝晶的生長，電池的容量會慢慢下降，電池的壽命也會縮短，這表現出來的現象就是電池的續航能力下降。如果更嚴重的話，鋰枝晶的生長可能會刺穿電池，導致短路問題的出現，甚至還可能發生爆炸。


因此，鋰離子電池還有很大的改進空間。目前，科學家在鋰離子電池方面的研究都專注于鋰枝晶的生長。他們試圖減緩鋰枝晶的生長速度，從而給電動汽車制造更安全、更持久的動力來源。

不過，也有科學家另辟蹊徑，他們轉向研究鋰金屬電池來取代鋰離子電池。鋰金屬電池因為其高容量和高能量密度而被認為是電池化學的圣杯。如果把鋰離子電池換成鋰金屬電池，那么它將更強、更輕、更持久。然而，一切的美好都是理想狀態下的。在以前，科學家試驗鋰金屬電池的時候，發現它極為不穩定，經常發生爆炸，這也是它無法推向市場的主要原因。


然而，哈佛大學的新研究找到了答案。他們的研究人員利用固態金屬材料，獨特的多層設計把不穩定的電解質夾在更穩定的固體電解質之間，這就會阻止樹突狀鋰晶體的生長，并且會給鋰金屬電池提供更多的結構穩定性。

哈佛大學的科學家對他們的電池進行了測試，在超過1萬次的充放電循環之后，他們發現電池仍然保持82%的容量。他們還聲稱，該種電池的預計壽命能達到10至15年，也就是說在汽車壽命之內基本上不用更換電池了。并且，由于其高能流密度，在10到20分鐘之內就可以充滿電，為電動汽車的發展掃清一大障礙。但是，目前該電池的成本相當高，離商用還有一定的距離，還要繼續深入研究。



不過，網友們對此并不買賬。他們認為，哈佛大學的這個說法和許多引人入勝的“電池突破”故事一樣具有夸大的成分。根據數據顯示，每兩周就有一次關于“電池突破”的故事，但實際上電池的發展是緩步進行的。

他們還認為，鋰是一種稀缺資源，世界上是否有足夠多的鋰來滿足這項發明的需求？此外，盡管該設計可以加快充電速度，但基本問題仍然存在：充電的最高電流仍然受到供電設備的影響。并且，當這些電池著火時，它依然會很快燒完。電池的回收也是一個問題，基本上涉及鋰的東西對環境都是不利的。