今年以來，加氫站建設提速明顯。今日，上海市臨港新區平霄路油氫合建站正式投運，未來，該區還將新建14座加氫站。各地出臺的政策中也表示，“十四五”期間，加氫站建設將成為氫能發展的重點。

油氫合建站是依靠已有加油站而建，被認為是目前加氫站建設的最佳方式。部分加油站具備油氫合建站的基本條件，有足量的土地以及跟周邊設施的距離滿足加氫站技術規范( GB 50516—2010) 的要求。

油氫合建站有著“節約土地成本”的基礎優勢，甚至可以很好地規避建設加氫站的首要難題——土地批復。此外，依靠現有的加油站銷售網絡格局，加氫站也會擁有較為穩定的客戶來源。這種加氫基礎設施推廣新模式可以很好地體現建設油氫合建站的可行性。同時，現有加油站已有多年運營經驗，在設備維護、安全管理以及人員素質方面都有得天獨厚的條件，為油氫合建站的建設和示范運行提供了基本保障。


油氫合建站等級劃分

油氫合建站模式主要優勢在于: ①可以有效、快速地解決加氫站的規劃布局和建設問題; ②節約土地，減少城市近郊、遠郊土地供應壓力; ③油氫共存，靠近終端客戶，方便車輛加注氫氣; ④合理利用現有加油站人力資源和管理制度，便于統一管理，提升加氫站運營管理水平; ⑤油氫合建站可以減少危險性場所數量，尤其是城市建成區危險性場所數量，有利于保障城市居民生命安全。

鑒于加氫站建設和運營的經濟性是制約其發展的關鍵因素，綜合分析來看，油氫合建站是滿足未來相當長時間內油、氫燃料電池車共存期能源補給的最佳方式。

合建站建設要點

功能分區

油氫合建站總圖布置需要考慮兩方面因素，一個是合建站內設施之間，以及站內與站外建構筑物的安全間距; 一個是功能劃分，滿足合建站內加油、加氫車輛的合理車行流向。

油氫合建站需要實現功能區嚴格劃分和相對隔離，確保合建站內加油、加氫安全。一般而言，將合建站分為加油設備區、加氫設備區、加油加注區、加氫加注區、商業區等五個功能區域。根據合建站實際情況，功能區域可以靈活調整。加油區和加氫區地面設置隔離溝，或者加氫區地面略高于加油區，避免逸散的油氣向加氫區擴散。

加氫設備區設置有長管拖車、卸氣柱、壓縮機、儲氫罐或儲氫瓶、順序控制盤、冷水機組或冷凍水機組等設施。從減少占地、便于管理等角度出發，加氫設備區的設備多采用模塊化設計，縮短現場施工周期。加氫設備區多采用封閉管理模式，利用柵欄或圍墻等形式形成封閉區域，防止非工作人員進入。

12月30日，國務院國資委發布《關于推進中央企業高質量發展做好碳達峰碳中和工作的指導意見》。其中，中央企業應穩定構建氫能產業體系，完善氫能制、儲、輸、用一體化布局，結合工業、交通等領域典型用能場景，積極部署產業鏈示范項目；鼓勵傳統加油站、加氣站建設油氣電氫一體化綜合交通能源服務站；同時，加強綠色氫能示范驗證和規模應用。