除了純電車型外，氫能源作為新能源的另一分支，目前已經(jīng)有一部分車企開始涉足氫能源，如長安、廣汽、一汽等，而豐田汽車則是較早布局的車企。豐田Mirai作為世界首批量產(chǎn)的氫燃料電池車，自2014年推出以來全球銷量已超過2萬臺。據(jù)報道，第二代Mirai由廣汽豐田引進內(nèi)地市場，市場建議零售價為74.8-75.1萬元，首批限量50臺。

浙商證券表示，隨著氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的落地、燃料電池技術(shù)的不斷迭代、核心材料的國產(chǎn)化，燃料電池成本有望快速下降，逐步進入市場化進程。看好提前布局具備核心技競爭力的燃料電池電堆及系統(tǒng)供應(yīng)商：億華通、濰柴動力、東方電氣、雄韜股份、天能動力；具備燃料電池核心部件自供能力的整車企業(yè)：上汽集團、長城汽車；燃料電池車載氫系統(tǒng)及核心部件供應(yīng)商：京城股份、富瑞特裝、亞普股份、中材科技。

海通證券認(rèn)為，未來隨著制氫環(huán)節(jié)發(fā)展，電解槽行業(yè)會有較大的發(fā)展前景，我們建議關(guān)注華電重工、華光環(huán)能、昇輝科技和億利潔能；隨著國內(nèi)氫燃料電池商用車銷量增長，以及國內(nèi)氫能發(fā)展，我們建議關(guān)注燃料電池龍頭億華通、擬上市燃料電池電堆及系統(tǒng)龍頭捷氫科技和國鴻氫能科技，以及氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局美錦能源。