近日，由我國牽頭修訂的國際標準ISO/TR 11954:2024《使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車動力性試驗方法》正式發布，這一國際標準的發布，將提高中國參與國際標準協調的貢獻度，同時助力中國燃料電池電動汽車產業走出去。

據悉，該項目由中國專家擔任項目負責人，來自日本、德國、法國、美國、韓國等國家的專家共同參與了該標準的修訂工作。ISO/TR 11954:2024在完善最高車速測試方法的基礎上，進一步增加了加速能力試驗以及爬坡試驗，從而形成了完整的燃料電池電動汽車動力性測試方法。該標準可適用不同壓力等級、不同動力總成模式以及不同控制策略的燃料電池電動汽車，引領燃料電池電動汽車的技術進步，支撐產業快速發展。

燃料電池電動汽車，是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與純電動汽車相比，燃料電池電動汽車所用的電力來自車載燃料電池裝置，純電動汽車所用的電力來自由電網充電的動力蓄電池。因此，燃料電池電動汽車的關鍵是燃料電池。近些年來，燃料電池電動汽車因為零排放而成為各國汽車行業的發展重點，也是國際標準化組織的重要工作方向。

據了解，1998年，清華大學與北京世紀富原燃料電池公司合作研制出我國第一輛PEM-FC型8座小型電動車。該車裝用5kw燃料電池，車速為 20km/h，一次加氫可行駛80km；2008年，我國自主研發的20輛燃料電池轎車完成了首次規模化示范運行，用我國自己的燃料電池申動汽車組成的綠色環保車隊接送參賽人員。不過，由于燃料電池電動汽車的價格高，再加上其安全、高效的儲氫和運氫等還存在著問題所以燃料電池電動汽車的產業化尚需時日。