4月20日，由世紀(jì)新能源網(wǎng)、中國氫能100人論壇主辦，氫能觀察承辦的第三屆世紀(jì)氫能大會在京隆重召開。

加拿大皇家科學(xué)院、工程院、工程研究院院士張久俊針對車用動力氫能質(zhì)子交換膜燃料電池的核心技術(shù)和挑戰(zhàn)發(fā)表主旨演講。

世界各主要發(fā)達(dá)國家都把發(fā)展新能源汽車（電動車）作為國家發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)中國“碳達(dá)峰碳中和”雙碳目標(biāo)的重要選項(xiàng)，而新能源動力汽車的核心部件是動力電池 （如鋰電池、燃料電池等）。

全球主要經(jīng)濟(jì)體都將發(fā)展燃料電池上升為國家戰(zhàn)略。

張久俊院士為與會嘉賓介紹了氫能質(zhì)子交換膜燃料電池單電池的運(yùn)行目標(biāo)：2 A/cm2下電池電壓大于0.65 V；Pt催化劑的ORR質(zhì)量活性大于現(xiàn)有Pt 催化劑的5倍；膜電極氧氣傳輸速率大于現(xiàn)在膜電極的2倍。

針對質(zhì)子交換膜燃料電池的技術(shù)挑戰(zhàn)等問題，張久俊院士指出三點(diǎn)核心：燃料電池動態(tài)運(yùn)行條件下的耐久性不足（電流/電壓/溫度/壓力的波動的影響）（科學(xué)技術(shù)挑戰(zhàn)）；燃料電池堆各個(gè)部件的高昂價(jià)格 （經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)）；加氫設(shè)施的普及程度太低（基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)）。