氫啟新程·聚力騰飛

CHEC2026

第六屆世紀(jì)氫能與燃料電池大會(huì)

4月22日  江蘇·蘇州

氫能無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化：低空經(jīng)濟(jì)的綠色動(dòng)力革新

在低空經(jīng)濟(jì)加速崛起與“雙碳”戰(zhàn)略深度推進(jìn)的雙重驅(qū)動(dòng)下，無(wú)人機(jī)動(dòng)力技術(shù)正經(jīng)歷從“鋰電主導(dǎo)”向“多元清潔能源”的轉(zhuǎn)型迭代。氫能無(wú)人機(jī)憑借長(zhǎng)航時(shí)、大載重、極端環(huán)境適配性強(qiáng)及零碳排放等核心優(yōu)勢(shì)，有效破解傳統(tǒng)鋰電池?zé)o人機(jī)續(xù)航短（通常＜1小時(shí)）、低溫性能衰減、補(bǔ)能效率低等瓶頸，成為新質(zhì)生產(chǎn)力在低空裝備領(lǐng)域的重要載體。當(dāng)前，我國(guó)氫能無(wú)人機(jī)已實(shí)現(xiàn)從技術(shù)攻關(guān)到場(chǎng)景落地的關(guān)鍵跨越，在電網(wǎng)巡檢、應(yīng)急救援、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域形成示范應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程持續(xù)提速。本文將系統(tǒng)解析氫能無(wú)人機(jī)的核心技術(shù)研發(fā)突破、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展、典型應(yīng)用場(chǎng)景及未來(lái)發(fā)展挑戰(zhàn)與趨勢(shì)，全面呈現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)價(jià)值與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

一、核心技術(shù)研發(fā)：多維度突破筑牢產(chǎn)業(yè)根基

氫能無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā)聚焦動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制與集成、儲(chǔ)氫安全三大核心領(lǐng)域，通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)“續(xù)航-載重-安全”的協(xié)同優(yōu)化，已形成多技術(shù)路線并行發(fā)展的格局。

1.1 動(dòng)力系統(tǒng)：高比功率燃料電池與儲(chǔ)氫技術(shù)雙突破

氫燃料電池電堆是氫能無(wú)人機(jī)的核心動(dòng)力源，其能量密度與穩(wěn)定性直接決定飛行性能。國(guó)內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已實(shí)現(xiàn)高比功率電堆技術(shù)突破，哈工大重研院開(kāi)發(fā)的900Wh/kg燃料電池電堆，能量密度達(dá)傳統(tǒng)氫燃料電池的1.5倍，可在-40℃極寒環(huán)境與4000米高原場(chǎng)景穩(wěn)定運(yùn)行，為長(zhǎng)航時(shí)飛行提供核心支撐。航天氫能自主研發(fā)的氫電航空發(fā)動(dòng)機(jī)，采用新型陰極閉式技術(shù)，攻克低溫高海拔動(dòng)力不足難題，實(shí)現(xiàn)-30℃至50℃超寬溫域穩(wěn)定運(yùn)行及5000米海拔滿(mǎn)功率輸出，系統(tǒng)效率≥65%。

儲(chǔ)氫技術(shù)方面，形成“高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫為主、液氫儲(chǔ)氫突破”的技術(shù)路線。當(dāng)前主流35MPa高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，而液氫儲(chǔ)供技術(shù)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，“青鷂-10”液氫動(dòng)力多旋翼無(wú)人機(jī)試飛實(shí)現(xiàn)3.5小時(shí)持續(xù)飛行，燃料余量超40%，預(yù)估航時(shí)達(dá)7小時(shí)，刷新國(guó)內(nèi)液氫無(wú)人機(jī)續(xù)航紀(jì)錄，驗(yàn)證了液氫在高機(jī)動(dòng)平臺(tái)的技術(shù)可行性。此外，IV型儲(chǔ)氫瓶、固態(tài)儲(chǔ)氫材料等前沿技術(shù)研發(fā)加速，旨在降低儲(chǔ)氫系統(tǒng)重量占比（當(dāng)前氣態(tài)儲(chǔ)氫瓶重量占比約30%），提升有效載荷能力。

1.2 飛行控制與系統(tǒng)集成：智能適配與安全冗余設(shè)計(jì)

針對(duì)氫能動(dòng)力特性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破飛控與動(dòng)力系統(tǒng)毫秒級(jí)適配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)與動(dòng)力輸出的精準(zhǔn)協(xié)同。氫電系統(tǒng)智能控制技術(shù)通過(guò)故障冗余設(shè)計(jì)，構(gòu)建“氫電雙防+聯(lián)動(dòng)護(hù)險(xiǎn)”安全體系，故障響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間達(dá)毫秒級(jí)，可有效規(guī)避氫氣泄漏、動(dòng)力中斷等風(fēng)險(xiǎn)，安全性能超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在傾轉(zhuǎn)旋翼等復(fù)雜構(gòu)型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，輕量化傾轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置研發(fā)取得進(jìn)展，采用諧波齒輪傳動(dòng)與碳纖維連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)傾轉(zhuǎn)角度控制精度±0.5°，0.5秒內(nèi)完成垂直起降與水平飛行模式切換，解決動(dòng)力切換不平穩(wěn)難題。

1.3 機(jī)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化：輕量化與載荷適配協(xié)同設(shè)計(jì)

結(jié)合碳纖維復(fù)合材料等輕量化材料應(yīng)用，優(yōu)化機(jī)身結(jié)構(gòu)與載荷分布，平衡載重與航時(shí)需求。例如“青鷗-20”氫動(dòng)力復(fù)合翼無(wú)人機(jī)，采用復(fù)合材料機(jī)身設(shè)計(jì)，25公斤級(jí)載荷實(shí)現(xiàn)16小時(shí)超長(zhǎng)航時(shí)；“青鷗-30B”通過(guò)結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，在40公斤級(jí)平臺(tái)集成多類(lèi)傳感器，最大負(fù)載8公斤，續(xù)航達(dá)9小時(shí)，5分鐘即可快速展開(kāi)作業(yè)。針對(duì)大載重需求，通過(guò)機(jī)翼承重結(jié)構(gòu)優(yōu)化與載荷分布仿真，攻克100kg級(jí)以上無(wú)人機(jī)強(qiáng)度不足問(wèn)題，為中長(zhǎng)距物流運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ)。

二、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展：從技術(shù)驗(yàn)證到場(chǎng)景規(guī)模化落地

我國(guó)氫能無(wú)人機(jī)已構(gòu)建起“研發(fā)機(jī)構(gòu)-制造企業(yè)-應(yīng)用場(chǎng)景”協(xié)同推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)化生態(tài)，產(chǎn)品譜系不斷豐富，示范應(yīng)用持續(xù)拓展，政策支持體系逐步完善，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程進(jìn)入加速期。

2.1 產(chǎn)品譜系完善：覆蓋全域應(yīng)用場(chǎng)景

國(guó)內(nèi)已形成從微型手拋機(jī)到中大型復(fù)合翼無(wú)人機(jī)的全譜系產(chǎn)品布局，哈工大重研院構(gòu)建起國(guó)內(nèi)最全的氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)譜系，涵蓋彈射固定翼、手拋機(jī)、多旋翼、復(fù)合翼等數(shù)十種型號(hào)，適配不同場(chǎng)景需求。代表性產(chǎn)品包括：“青鷂-10”多旋翼無(wú)人機(jī)（液氫動(dòng)力，預(yù)估航時(shí)7小時(shí)，適配電網(wǎng)巡檢）、“青鷗-20”復(fù)合翼無(wú)人機(jī)（25公斤級(jí)載荷，航時(shí)16小時(shí)，適配邊境巡邏）、“航鳶”六旋翼無(wú)人機(jī)（續(xù)航5小時(shí)，適配海岸線安防）等，已實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用驗(yàn)證。

2.2 應(yīng)用場(chǎng)景落地：聚焦工業(yè)與應(yīng)急核心領(lǐng)域

氫能無(wú)人機(jī)憑借長(zhǎng)航時(shí)、強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性?xún)?yōu)勢(shì)，在電網(wǎng)巡檢、森林防護(hù)、邊境巡邏、應(yīng)急救援等領(lǐng)域形成規(guī)模化應(yīng)用。在電網(wǎng)巡檢領(lǐng)域，“青鷂-10”已在南方電網(wǎng)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，續(xù)航是傳統(tǒng)鋰電無(wú)人機(jī)的3倍，適應(yīng)-30℃至45℃溫域，巡檢效率提升50%以上；在海岸線安防領(lǐng)域，“航鳶”無(wú)人機(jī)單架次可覆蓋100公里海岸線，構(gòu)建“24小時(shí)空中監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)”，人力成本降低60%以上，響應(yīng)速度提升3倍；在應(yīng)急救援領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)海島物資與醫(yī)療用品快速投送，效率較船運(yùn)提升10倍，搭建“空中生命通道”。此外，在森林防護(hù)、高山測(cè)繪、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等場(chǎng)景的應(yīng)用也持續(xù)拓展，商業(yè)化價(jià)值逐步釋放。

2.3 產(chǎn)業(yè)鏈布局與政策支撐：構(gòu)建協(xié)同發(fā)展生態(tài)

產(chǎn)業(yè)鏈方面，已形成“上游材料（氫氣、儲(chǔ)氫材料）-中游制造（燃料電池、無(wú)人機(jī)整機(jī)）-下游應(yīng)用（運(yùn)營(yíng)服務(wù)）”的初步布局，集聚了哈工大重研院、航天氫能、云朵科技、重慶清翔航空等一批骨干企業(yè)與研發(fā)機(jī)構(gòu)，核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化，提升了產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。政策層面，國(guó)家“十四五”氫能規(guī)劃將氫能納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，地方層面出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)支持政策，如《重慶市推動(dòng)低空空域管理改革促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2027年）》明確推動(dòng)氫能儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展之城，為氫能無(wú)人機(jī)規(guī)模化應(yīng)用提供政策保障。

三、面臨的核心挑戰(zhàn)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

盡管氫能無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化取得顯著進(jìn)展，但仍面臨儲(chǔ)氫成本高、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、技術(shù)成熟度待提升等挑戰(zhàn)。未來(lái)需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、政策扶持與生態(tài)構(gòu)建，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

3.1 核心挑戰(zhàn)：三重瓶頸制約規(guī)模化發(fā)展

一是儲(chǔ)氫與儲(chǔ)運(yùn)成本偏高。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫成本占比高，液氫儲(chǔ)氫需維持-253℃低溫，保溫設(shè)計(jì)與能耗成本突出；綠氫制備成本當(dāng)前仍較高（預(yù)計(jì)2030年可降至20元/kg以下），影響全生命周期經(jīng)濟(jì)性。二是加氫基礎(chǔ)設(shè)施稀缺。全球加氫站不足10%位于中國(guó)，單站建設(shè)成本超300萬(wàn)元，低空作業(yè)場(chǎng)景加氫網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不足，制約常態(tài)化應(yīng)用。三是技術(shù)成熟度與標(biāo)準(zhǔn)缺失。燃料電池壽命需進(jìn)一步提升至2000小時(shí)以上，極端工況下可靠性驗(yàn)證不足；行業(yè)缺乏統(tǒng)一的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，適配性與安全性難以保障。

3.2 發(fā)展趨勢(shì)：技術(shù)迭代與生態(tài)完善雙輪驅(qū)動(dòng)

技術(shù)層面，將向“高比功率、低成本、安全化”迭代。燃料電池電堆目標(biāo)實(shí)現(xiàn)比功率＞5kW/kg、系統(tǒng)功率密度1.5kW/kg，通過(guò)部件功能復(fù)用與結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)降低重量；儲(chǔ)氫技術(shù)重點(diǎn)突破固態(tài)儲(chǔ)氫與液氫規(guī)模化應(yīng)用，提升儲(chǔ)氫密度并降低成本；推動(dòng)氫電混動(dòng)技術(shù)發(fā)展，兼顧長(zhǎng)航程與快速補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)層面，呈現(xiàn)“場(chǎng)景多元化、生態(tài)協(xié)同化、政策精準(zhǔn)化”特征。應(yīng)用場(chǎng)景將從工業(yè)巡檢向中長(zhǎng)距物流、空中通勤等領(lǐng)域拓展，打造“30分鐘應(yīng)急響應(yīng)圈”“空中醫(yī)療走廊”等示范場(chǎng)景；產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同進(jìn)一步深化，形成“制氫-儲(chǔ)氫-燃料電池-無(wú)人機(jī)整機(jī)-運(yùn)營(yíng)服務(wù)”一體化生態(tài)；政策將聚焦加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)體系完善與商業(yè)化補(bǔ)貼，推動(dòng)氫能無(wú)人機(jī)從“示范應(yīng)用”向“規(guī)模化量產(chǎn)”轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)2030年將成為低空經(jīng)濟(jì)核心動(dòng)力裝備之一。

氫能無(wú)人機(jī)作為氫能技術(shù)與低空裝備融合的重要方向，通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)、控制集成、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等多維度技術(shù)突破，有效破解傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)續(xù)航與場(chǎng)景局限，為低空經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展提供核心支撐。當(dāng)前，我國(guó)氫能無(wú)人機(jī)已實(shí)現(xiàn)從技術(shù)攻關(guān)到場(chǎng)景落地的關(guān)鍵跨越，核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化率顯著提升，產(chǎn)業(yè)化生態(tài)逐步完善。未來(lái)，需聚焦儲(chǔ)氫成本、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)體系等核心瓶頸，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、政策扶持與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推動(dòng)氫能無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展，助力低空經(jīng)濟(jì)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要增長(zhǎng)極，為能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

來(lái)源：復(fù)材生態(tài)圈

第六屆世紀(jì)氫能與燃料電池大會(huì)
會(huì)議背景

為進(jìn)一步構(gòu)建政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，CHEC2026第六屆世紀(jì)氫能與燃料電池大會(huì)定于2026年4月22日在蘇州召開(kāi)。大會(huì)以 “氫啟新程，聚力騰飛”為主題，聚焦 “十五五” 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，邀請(qǐng)央國(guó)企、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、高校科研院所及金融機(jī)構(gòu)代表齊聚一堂，圍繞技術(shù)創(chuàng)新、降本路徑、商業(yè)模式重構(gòu)及全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同展開(kāi)深度交流，推動(dòng)制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展，助力氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量躍升。

大會(huì)同期將舉辦氫能觀察 “金鼎獎(jiǎng)” 評(píng)選及頒獎(jiǎng)盛典，表彰行業(yè)年度標(biāo)桿企業(yè)與創(chuàng)新成果，凝聚產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力。

會(huì)議信息

1、組織形式

主辦：中國(guó)氫能100人論壇 | 世紀(jì)新能源網(wǎng)

承辦：氫能觀察 | 氫能項(xiàng)目情報(bào)

2、參會(huì)規(guī)模

300人

3、時(shí)間地點(diǎn)

時(shí)間：2026年4月22日

地點(diǎn)：江蘇·蘇州

4、參會(huì)范圍

能源化工央國(guó)企業(yè)、政府主管部門(mén)、電解槽、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、隔膜壓縮機(jī)、燃料電池系統(tǒng)、電堆、質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層、膜電極(MEA)、雙極板及其他材料等相關(guān)企業(yè)、科研單位、協(xié)會(huì)、銀行、投資基金券商等。

5、擬邀單位（排名不分先后）

中核、中石油、中石化、中海油、國(guó)家管網(wǎng)、國(guó)家電網(wǎng)、華能、大唐、華電、國(guó)家電投、三峽、國(guó)家能源、國(guó)投、招商局、華潤(rùn)、中國(guó)商飛、中國(guó)能建、中國(guó)電建及美錦能源、國(guó)氫科技、陽(yáng)光氫能、隆基氫能、天合元?dú)洹⑷粴淠堋⑸夏茈姎狻⒑掏姎狻⑴扇饸淠堋渫茉础滂眲?chuàng)能、億華通、厚普股份、氫晨科技、中集安瑞科、中車(chē)株洲所、億緯氫能、明天氫能、海德利森、大陸制氫、航天氫能、科威爾、重慶耐德、福瑞電氣、一汽、上汽、寶武、中交、河鋼、首鋼等相關(guān)單位。

“十五五”戰(zhàn)略展望：氫基能源發(fā)展、支持政策、全球化

1.2026年中國(guó)氫基能源場(chǎng)展望和挑戰(zhàn)

2.2026 年中國(guó)電解槽市場(chǎng)展望和挑戰(zhàn)(獨(dú)家)

3.2026 年國(guó)際對(duì)綠色氫能市場(chǎng)展望和挑戰(zhàn)

4.“十五五”中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)政策展望和挑戰(zhàn)

5.“十五五”氫能資本市場(chǎng)展望和挑戰(zhàn)

6.“十五五”氫能低空經(jīng)濟(jì)展望和挑戰(zhàn)

7.“十五五”氫能交通領(lǐng)域展望和挑戰(zhàn)

8.氫能消費(fèi)主要市場(chǎng):歐洲中東綠氫市場(chǎng)及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入

重塑能源及工業(yè)格局 風(fēng)光氫醇氨一體化從示范到規(guī)模化。

1.以電氫協(xié)同助力構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的探索與思考

2.綠氫經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn):堿性技術(shù)度電成本(LCOH)的臨界條件測(cè)算

3.大規(guī)模綠氫項(xiàng)目堿性電解槽技術(shù)難點(diǎn)探討

4.綠氫制備降本-PEM 電解技術(shù)突破與應(yīng)用

5.不同溫度環(huán)境下的 AEM 電解性能優(yōu)化

6.堿性電解槽隔膜的材料選擇與性能優(yōu)化

7.堿性電解槽制氫電極最新技術(shù)進(jìn)展探究

8.電解槽密封材料與耐久性提升技術(shù)

9.雙極板材料選擇與性能優(yōu)化，性能提升的關(guān)鍵密碼

10.適應(yīng)風(fēng)光波動(dòng)電源的10%-150%動(dòng)態(tài)響應(yīng)技術(shù)

11.S0C未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)化路徑

12.摻氫天然氣輸送與利用關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用

氫能交通專(zhuān)題：重卡、無(wú)人機(jī)、兩輪車(chē)應(yīng)用技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新和挑戰(zhàn)

1.氫能無(wú)人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究進(jìn)展

2.氫能無(wú)人機(jī)場(chǎng)景應(yīng)用探索與規(guī)模化發(fā)展

3.液氫飛機(jī)輕量化技術(shù)趨勢(shì)

4.氫燃料電池?zé)o人機(jī)的商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)分享

5.大重載氫電無(wú)人機(jī)商業(yè)應(yīng)用探索

6.氫能兩輪車(chē)“小場(chǎng)景大價(jià)值”的“試驗(yàn)場(chǎng)”

7.氫兩輪車(chē)解決“最后一公里”出行問(wèn)題

8.氫燃料電池用碳材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展

9.基于實(shí)際場(chǎng)景的氫安全試驗(yàn)評(píng)價(jià)技術(shù)研究與實(shí)踐

報(bào)名聯(lián)系

劉老師:13756043953

楊老師:13843020772

滿(mǎn)老師:18043147317