由航天科技集團(tuán)六院101所自主研發(fā)的國內(nèi)首款百公斤級車載液氫系統(tǒng)“賽道1000”經(jīng)正式發(fā)布后，目前，已完成與一汽解放藍(lán)途“星熠”液氫燃料電池牽引車的跑車測試，憑借其行業(yè)領(lǐng)先的性能指標(biāo)與穩(wěn)定的系統(tǒng)輸出，在應(yīng)用場景中展現(xiàn)出顯著性能優(yōu)勢，標(biāo)志著液氫重卡研制和示范邁入新階段。

此前由101所牽頭制定的全國首個(gè)《車載液氫系統(tǒng)整車匹配安全要求》和《燃料電池電動汽車 液氫加注規(guī)程》北京市地方標(biāo)準(zhǔn)已率先落地，為液氫商業(yè)化應(yīng)用筑牢技術(shù)基石。

液氫系統(tǒng)“賽道1000”：百公斤級儲供技術(shù)巔峰

作為液氫重卡的核心動力源，“賽道1000”車載液氫系統(tǒng)以五項(xiàng)突破性技術(shù)奠定行業(yè)制高點(diǎn)，核心技術(shù)指標(biāo)測試過程經(jīng)第三方現(xiàn)場見證：航天級低溫絕熱性能，靜態(tài)蒸發(fā)率小于3%，運(yùn)行工況下氣瓶壓力平穩(wěn)；質(zhì)量儲氫密度達(dá)10%，實(shí)現(xiàn)高效儲氫，助力液氫重卡續(xù)航?jīng)_刺1000km；超臨界瞬態(tài)響應(yīng)達(dá)4kW/s，燃料電池供氫壓力1.3MPa以上；首次實(shí)現(xiàn)液氫系統(tǒng)故障診斷，并和整車動力系統(tǒng)聯(lián)動；液氫系統(tǒng)總重較首代產(chǎn)品大幅降低，實(shí)現(xiàn)輕量化集成設(shè)計(jì)，攜氫量達(dá)百公斤級。

聯(lián)合跑車：硬核數(shù)據(jù)定義行業(yè)標(biāo)桿

截至目前，101所與一汽解放技術(shù)團(tuán)隊(duì)已在京完成“賽道1000”與一汽“星熠”重卡的跑車驗(yàn)證，搭載國內(nèi)先進(jìn)300kW液氫燃料電池系統(tǒng)，為液氫系統(tǒng)用大功率燃料電池開發(fā)提供了新思路。動態(tài)跑車過程全運(yùn)行工況供氫壓力1.3MPa以上，穩(wěn)壓能力安全可靠；首次連接液氫加氫槍，實(shí)現(xiàn)液氫加注前自動吹掃置換，泄漏風(fēng)險(xiǎn)趨近于零。

創(chuàng)新永續(xù)：中國智造再攀高峰

目前101所研發(fā)團(tuán)隊(duì)已啟動下一代技術(shù)攻關(guān)。側(cè)置式液氫系統(tǒng)完成拓?fù)鋬?yōu)化，空間利用率提升35%；通過增壓絕熱耦合算法迭代，蒸發(fā)率目標(biāo)突破2%大關(guān)，供氫壓力覆蓋各型燃料電池系統(tǒng)需求；匹配多元化加注方式，拓展飽和態(tài)液氫氣瓶和過冷液氫氣瓶新型譜。

后續(xù)，航天六院101所將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢單位共同開展攀枝花液氫應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，“賽道1000”將率先參與液氫重卡跑車示范。

從航天裝備到綠色交通，從國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目到液氫示范產(chǎn)業(yè)前沿，從搭載福田汽車的全球首款液氫重卡到“賽道1000”與一汽解放重卡的珠聯(lián)璧合，既展現(xiàn)了液氫技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度融合，更體現(xiàn)了我國在氫能交通領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。隨著液氫重卡逐步走向示范運(yùn)營，“賽道1000”車載液氫系統(tǒng)正在為商用車新能源化探索可持續(xù)解決方案，為交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型開啟更具潛力的發(fā)展空間。