4月14日

我國首條跨區域氫能重卡干線正式貫通

進入常態化運營階段

值得一提的是

干線中途設有4座加氫站

渝黔高速趕水綜合能源站就是其中之一

也是目前為止

全線重慶境內唯一一座加氫站

當天下午，10輛滿載筆電、汽摩配件等貨物的氫能重卡陸續駛入渝黔高速趕水綜合能源站，在工作人員的操作下，有序完成加氫并安全駛離，奔赴下一站——貴陽。

▲西部陸海“氫走廊”渝黔高速趕水綜合能源站。記者 周禹 攝

“我們49噸重的氫能重卡加滿氫氣可以跑600公里，每公里比燃油還要省好幾毛錢。渝黔桂高速打通氫能大動脈后既可以實現節能減排，也能更高效、更方便地把貨物從重慶運輸到廣西。”慶鈴汽車公司氫動力車駕駛員培訓師胡剛高興地說道。

作為我區首座綜合能源站，渝黔高速趕水綜合能源站除了能提供加氫業務，還安裝有6臺一體式充電樁，能夠滿足車輛加油、充電，貨車加注液化天然氣燃料等需求。

▲氫能重卡完成加氫后，駛離渝黔高速趕水綜合能源站。記者 周禹 攝

“氫能重卡具有零排放、長續航、快補能等優勢。渝黔高速趕水綜合能源站目前具備日加氫35臺次的能力，同時也為車輛加注燃油、LNG、充電提供保障。”中國石化重慶分公司渝黔高速趕水綜合能源站經理唐桂芝表示。

據了解

這條西部陸海“氫走廊”始于重慶

最終抵達廣西欽州港

全程約1150公里

沿線設有趕水、貴陽、百色、南寧

4座加氫站

“氫走廊”途經的重慶長壽 貴州六盤水

廣西百色等地氫能資源豐富

電解水制氫、氨分解制氫等技術

已實現規模化應用

工業副產氫年產量超40萬噸

可支撐36萬輛物流車需求

▲鳥瞰西部陸海“氫走廊”渝黔高速趕水綜合能源站。記者 周禹 攝

區商務委口岸物流科科長婁波：

“這條‘氫走廊’不僅是物流通道，更是產業紐帶。我們將依托渝黔桂‘氫走廊’的建設運營，助推北渡貨運站、岔灘貨運站、三江物流基地物流運輸氫能化，切實降低物流運輸綜合成本，促進交通、能源與產業深度融合。”

預計到2027年

渝黔桂線路沿線還將建設加氫站超40座

推廣氫燃料電池貨車超1500輛

年碳減排超20萬噸