距離荷蘭阿姆斯特丹幾十千米的克羅默尼（Krommeie）小鎮(zhèn)上，有著全世界最早鋪設的“太陽能路”。這條能發(fā)光、發(fā)電的太陽能自行車道，自問世之日起就備受關注。如今，這條太陽能自行車道又有了新的進展--“二次生長”。

2016年10月17日，伴隨漢能控股子公司GSE所提供PowerFlex組件的安裝完成，這條原本70米的太陽能自行車道得以進一步延伸。薄膜發(fā)電應用到路面發(fā)電系統(tǒng)也從概念變成現(xiàn)實。

漢能GSE的PowerFlex組件利用漢能高效的銅銦鎵硒薄膜發(fā)電技術，該技術具備轉化率高，質量輕，超薄，可彎曲等優(yōu)勢，尤其是耐高溫以及弱光性發(fā)電等特性，非常適合海洋性氣候的荷蘭。公開信息顯示，漢能所掌握的柔性銅銦鎵硒電池濺射法冠軍組件、共蒸法冠軍芯片，最高轉化率分別達到17.96%和17.7%，都是全球最高水平。

來自中國的漢能，此次把薄膜發(fā)電技術應用于荷蘭的太陽能自行車道，被外界認為這是漢能先進的薄膜發(fā)電技術帶到日常生活中的一次巨大嘗試。

克羅默尼小鎮(zhèn)人口不到兩萬人，在自行車道上鋪設的太陽能路面是鎮(zhèn)上不少居民必經(jīng)之路。這條自行車道呈灰綠色，乍一看和普通的單向車道沒啥區(qū)別。踩上去，感覺到上面有著凹凸不平的小顆粒，像是一層磨砂玻璃。一到晚上，這條路就反射出亮光來。

這條太陽能自行車道的構想最早始于2009年。當時，荷蘭應用科學研究團隊（TNO）預測全荷蘭140000公里長的公路將提供400-500萬平方公里的太陽能接收面積，如果用來發(fā)電效果不可估量。2014年11月，這條太陽能自行車道正式開放。

事實上，近年來，荷蘭各地裝太陽能面板比例近年急速成長。改建的鹿特丹中央火車站屋頂，一半面積都是太陽能面板，共13萬塊太陽能面板，是荷蘭最大太陽能面板區(qū)，也是歐洲最大的屋頂太陽能項目之一。其太陽能發(fā)電不僅可以協(xié)助車站減碳，而且產(chǎn)生的電力還可供家用。

此外，位于荷蘭烏特勒支市中心商務區(qū)的資產(chǎn)Hojel2綜合辦公樓頂部安裝了太陽能組件。這個創(chuàng)新的光伏項目，使得該大樓的資產(chǎn)擁有方--世邦魏理仕成為歐洲不動產(chǎn)界的清潔能源領跑者。據(jù)悉，該項目的太陽能組件，與克羅默尼的太陽能自行車道一樣，同樣是來自于薄膜太陽能發(fā)電企業(yè)--漢能。由于Hojel2屋頂?shù)某兄叵拗疲瑹o法采用一般的光伏組件，而漢能薄膜太陽能發(fā)電組件的輕質特性恰好解決了這一問題。該組件每平方米重約4-6千克，而常規(guī)光伏組件每平方米重約16-20千克。